现在电动车(电动汽车)有能力开车几百英里一次充电和混合动力系统被用于不仅撞燃油经济性,也使车辆性能更快,这是一个很好的时间来看看他们各自较量好的ol的内燃机。为了测试的目的,应该从每一款车中选取一些最优秀的例子作为代表:为什么梅赛德斯- amg GT63 S、保时捷Taycan Turbo S和Polestar 1不可以呢?
幸运的是,正是这样的阵容汽车用来衡量每一种动力系统的性能和潜力。
的梅塞德斯速度非常快,听起来难以置信,并且有足够的空间容纳五个人和他们所有的装备。这是一个固体方程,那么问题是什么?采用4.0升双涡轮V8作为唯一的动力来源,AMG GT 63 S大约是不会过时的作为一个Diner 's Club卡(它们仍然存在)。再加上AMG的17英里/加仑综合燃油经济性评级,AMG对所有下一代能效标准都不屑一顾。
当保时捷宣布推出新车型时,在汽车业掀起了轩然大波Taycan超级电动车去年,该公司宣称,得益于750马力的电池动力,Turbo S顶级配置的续航时间仅为2.6秒,从0到60秒不等。这些都是很大的数字,都是靠电力实现的,但Taycan的射程受到它对全速速度的关注的影响,总共只有192英里——不可否认,这个数字会随着测试者的不同而有所波动。即便如此,汽车的性能是惊人的,使几乎所有其他东西在道路上看起来像马和四轮马车。
最后,北极星结合ICE和EV方法的优势,其美丽的旅游车,北极星1号。它比保时捷和奔驰都慢,但比其他两款更灵活,因为它可以靠燃料、电池或两者都能运行,这大大增加了它的行驶里程。它的混合动力系统包括一个涡轮增压2.0升四缸发动机,当与两个电机结合在一起时,可以承受600马力和737磅英尺的扭矩。它可能不会在一场没有任何限制的短程赛车中获胜,但它是一个全能的玩家,需要从两者中取一点来创造一个更完整的包。
在许多方面,任何一辆车和它们各自的日常性能方法对一大批车迷来说都绰绰有余。也就是说,只有汽油的V8引擎几乎没有空间梅赛德斯amg在(希望)更干净、更温和的未来里成为斗殴者。Taycan的续航里程可能是它需要跨越的最大障碍,这可能会让那些不太喜欢保时捷电动汽车的买家望而却步,而Polestar可能太贵了,但闪光灯太少了。对于绝大多数购车者来说,这三种车都太贵了,但当你谈到这种豪华和速度的水平时,这是一个给定的。
我们想知道:你会选择哪一个?你是想要现在掌权,未来见鬼去吧,还是想要在即将到来的电动汽车浪潮中看到的东西?
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