随着新车的电脑化程度和无线连接程度不断提高，一个日益相关的担忧也随之出现:黑客怎么办?这听起来可能像是科幻小说中出现的问题，但随着汽车制造商推动能够保留客户数据的联网汽车，网络安全比以往任何时候都更加重要。美国联邦调查局最近的一份报告支持了这一说法，该报告称，美国汽车行业是2018年恶意黑客的主要目标之一。
美国联邦调查局对媒体表示，最近攻击事件的增加“导致勒索软件感染、数据泄露导致个人身份信息外流，以及未经授权进入企业网络”美国有线电视新闻网他在周三报道了此事。
“在不久的将来，汽车行业可能会面临广泛的网络威胁和恶意活动，因为联网汽车和自动驾驶汽车收集的大量数据成为民族国家和出于经济动机的行为者高度重视的目标，”声明继续说。
联邦调查局没有说是否网络攻击是由外国政府或私人政党支持的。不过，该机构透露，黑客近年来多次使用“蛮力”攻击，成功地侵入了美国汽车制造商的电脑系统。这导致黑客获得了不受怀疑的电子邮件列表，并泄露了多家公司的敏感数据。在不止一个案例中，黑客甚至发起了欺诈性的电汇。
虽然汽车制造商可能是数据安全问题的受害者，但用户和公司数据遭黑客攻击并不是唯一的问题。
早在2016年，与汽车相关的网络安全就受到了软件开发者的关注查理·米勒和克里斯·瓦拉塞克．在他们开创性的实验中，二人通过OBD-II连接器无线侵入汽车的主电脑，从而控制了切诺基(Jeep Cherokee)的电动转向和刹车控制系统。这促使菲亚特-克莱斯勒汽车公司召回140万辆汽车软件安全问题。
无线连接功能对汽车来说并不一定是新功能，因为自上世纪90年代以来，无线连接功能就以各种方式出现了。但随着汽车配备了基于蜂窝网络的WiFi热点、卫星连接和V2X通信等其他无线数据基础设施，这也为恶意攻击打开了大门。
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