神奇的神秘工厂之旅：林克＆CO的“时装厂”在张家口，中国

由于我们的喷气走近北京，看似无边无际的森林高楼向提供有关中国的规模惊人戏剧性的观点之前，我们甚至摸下山捉襟见肘了。一旦在地面上，我们及时加载到总线驱动器我们西北向着同一个山区，过去长城，到张家口的鲜为人知的镇（发音钟JA-KOH）。在那里，以前农业和军事设施主导的腹地，是世界上最新的汽车工厂已经涌现出以生产汽车为中国的最新，最雄心勃勃的品牌之一：林克＆有限公司

几乎每个人都被误解，包括我自己，直到此行，林克＆CO是经常在媒体称为“沃尔沃子品牌”，“基于订阅的汽车制造商”和描述“中国出口名牌”。事实上，林克＆CO是浙江吉利集团的全资公司，建立针对中国市场的年轻，新潮的元素在沃尔沃的紧凑型模块化架构线时尚的C级车。

这一混乱的大部分是准故意：一切林克所做的一切都是从海外发射活动和Dubstep-促销的宣传视频谈论新的商业模式和全球野心是呼吁中国市场的努力。在一个市场中，随着国外品牌作为最终的汽车声望，吉利发现，使林克似乎是一个更全球和西方的品牌，而不是中国消费者融洽。作为一个神奇的神秘植物旅游与会者，Lynk＆Co是Häagen-dazs的汽车相当：一个熟悉捕捉外国遗产的感受的品牌。

林克＆CO不懈的品牌就其全新的工厂，这看起来就像一个CGI设计呈现在张家口的一个尘土飞扬的工业区外突然物化延伸。这种“时装厂”，因为林克＆CO。的品牌行家形容它，目的是标记，焊接，油漆和组装20万个紧凑型交叉和每年的轿车，但不同于其他大多数汽车厂它也非常多，设计待观察。神奇的神秘工厂之旅可能是只允许进厂外国人的第二组，但我们发现的是一个工厂，由尽可能多的为Instagram的，因为它是制造业。

工厂的每一寸均符合Lynk＆Co的严格视觉品牌指南，我们被告知，如果选择了品牌的签名安全性黄色斜线，请促使一个旅游与会者疯狂地奇妙地奇迹，以便装配线可以同时遵守安全和品牌标准。制造系统是沃尔沃的CMA设计，具有吉利开发的生产数据分析系统，红色ABB机器人用橙色库卡机取代，更适合品牌的调色板。我们的巡回赛开始高于身体焊接店，在一个封闭的玻璃走道中，提供360度的颜色协调机器人，转变过程通常隐藏安全笼背后的工业展览会的独特展示。

搬到了装配区，我们发现一尘不染，如果是相当传统的，生产线建设品牌的02交叉和03轿车。在线结束时，有一个异常大量的工人，其中许多似乎正在做你期望早先做过的事情，如附着修剪件。工厂经理Xiangbei Tong承认，该工厂首次通过速率的目前高于10％，远高于他的喜好，而且整个工厂最终都会比它在六个月的生产后更加瘦弱。“我们仍然处于发射模式，”他说。“过程改进将稍后来。”

有一个在欧洲寻找工人霹雳舞的组装车间没有证据，因为它们在宣传视频显示，在植物的大堂循环，佟运行说，当地劳动力一直是工厂的最大挑战之一。随着和周围张家口这么少的工业活动，他说，大部分工人没有相关工作经验，并在某些情况下甚至需要基本的行为规范进行教育。最早的员工被送到中国其他吉利集团工厂进行培训，但工厂还建立了现场培训设施，工人可以提高他们的技能。

在无情的品牌Lynk＆Co Academy，一个微型装配线移动小型木制车，而工人学习适当的螺栓固定和其他基本的组装技术。与我们在日本旅行的大型丰田培训中心相比，内部的设施和培训是微小的，非常基本的，但这里的任务也更有限。3200名员工每年最多建造20万台，似乎很清楚，这里的策略是弥补缺乏质量劳动力的数量。

再次，这是不可能没有在这个“时装厂”，我们曾见过在巡回赛上的前一站的丰田工厂之间的巨大反差惊叹。从日本的改良后的最大资金使用效率和工作人员的高技能工人这个全新的近2十亿$工厂充满了新的设备和经验的劳动老厂，他们几乎已经比较不同。即使是两种文化的性格是相反的，与丰田即将跨越喜欢谁计算并计划每一个细节，精心挑选他们的话而林克有一个稍微鲁莽年轻的人的本能，旺盛和形象意识的言行举止有经验的年长者。

喜欢这么多年轻人，Lynk＆Co对其未来看起来像什么，但它并不总是完全了解如何到达那里。其“订阅模式”变为短期租赁，而不是以任何有意义的方式影响生产计划的东西。由于法律复杂性和驾驶室内摄像机的需要，汽车分享尚未发展超出兴趣表达。Having wondered how the brand’s new business models might affect its factory operations, it turns out they are little more than aspirational branding ideation… and given that the brand’s sales have more than doubled since they started last December, they seem to help drive old-fashioned private sales.

With slowing growth turning to talk of a possible downturn in the Chinese car market, it will be fascinating to see if Geely’s youthful swagger takes a more sober turn and if factories like Lynk & Co’s in Zhangjiakou survive or become highly-branded monuments to the hubris of a market that has yet to see a real down cycle. It’s easy to imagine Lynk & Co continuing to grow like crazy and this plant expanding to a nearby lot that is already being prepped for construction, but it’s also just as easy to imagine the whole project being abandoned and forgotten in a brutal downcycle and it’s “fashion factory” moldering, Ozymandias-like in the dust of Northern China.

然而，现在，张家口工厂加强了一个重要的教训，以至于迄今为止旅游的每一个停止都证明了：工厂可以是一个重要的品牌建设工具。无论是犹太人和高科技的展示，如迪尔伯克卡车，一种清醒的工艺和文化，如丰田市，或者作为这个Lynk＆CO厂的instagram准备好的品牌酷庙，一家工厂总是反映运行它的公司。Automakers而不是尝试复制硅谷的刺激，而是应该向他们的植物展望，以便发现并重新维持他们的公共图像。