科尼赛克Agera RS的米其林能跑多快?时速300英里不是不可能的

去年11月初,，Koenigsegg工厂的司机Niklas Lilja花了一天时间炸毁了公司的Agera RS超级跑车在拉斯维加斯附近笔直的平坦柏油路面上上下颠簸。他抢先一步完成了任务:这辆汽车创造了五项不同的速度记录，包括生产车辆所达到的最高速度（双向平均速度为277.87英里/小时）和公共道路上的最高速度（284.55英里/小时）。（是的，科尼赛格酒店在封闭的跑道上跑步。）

这辆车的每一个方面都经过了定制和调整，以达到其独特的目的——快速行驶。它的形状是根据勒芒GT1赛车的规格设计的，因此在该系列有名无实的主场赛道上为长得可笑的直道进行了优化。它的中置发动机和进气口设计用于提高高速时的稳定性，因此速度越快，稳定性就越高。它的悬挂设计是为了最大限度地减少在三位数速度下发生的、甚至在限速时都不会被注意到的不稳定的上下运动。还有空气动力哦，空气动力。当然，它是完全主动的，带有打开的襟翼和可移动的尾翼，所有这些都是为了保持这只科尼赛克牢牢地躺在地上.

虽然车里的硬件已经很齐全了不现成的软件不是计算机编程，而是每个角上的四个橡胶块其实是。Agera RS运行在米其林试点运动杯2轮胎。这是安装在布加迪凯龙(Bugatti Chiron)上的相同轮胎，不过是针对每辆车进行了专门调整。不过，在创造速度纪录的比赛中，车队并没有使用一套特别的装备或专门为高速比赛设计的轮胎;没有赛车油，没有时髦的化合物。和这辆车的轮胎一模一样。这有点令人惊讶，也有点吓人——尽管是以一种好的方式。毕竟，如果一套“标准”的路面轮胎能以每小时285英里的速度行驶，那又怎么样呢其他的他们能应付吗？

本周在底特律举行的北美国际车展期间，克里斯蒂安·冯·柯尼斯格克（Christian von Koenigsegg）和米其林（Michelin）产品经理埃里克·施梅丁（Eric Schmedding）休息了一会，讨论了轮胎如何能够承受住爱格拉RS在维加斯郊外沙漠中遇到的炽热速度，以及理论上可以将橡胶推得更远。冯·柯尼塞克在高性能汽车行业已经有四分之一个世纪了，他已经学会了不轻视轮胎。

“我们的车不会在车轮的尽头停下来，”冯·科尼斯格说。“我们的车停在停机坪上，轮胎是我们工程的一个组成部分。”

他与米其林的合作关系几乎从科尼赛克(Koenigsegg)品牌诞生以来就一直存在;为了创造这一纪录，轮胎制造商事先与车辆工程师合作，以确保轮胎能够承受压力。

Schmedding说:“我们从来没有打算让这些轮胎跑到270英里每小时。”“但是，虽然它们的额定速度要低得多，但我们也知道它们的真正能力要高得多。”

Schmedding和他的团队首先找出了汽车在速度、重量、悬架几何结构、空气动力负载和其他因素下的基本性能细节。所有这一切都会影响到他们对轮胎承受多大压力的估计，以及由此产生的热活动。

Schmedding说：“当轮胎旋转得那么快时，敌人就是热量的产生。”。“同样重要的是它的加速速度超过200英里/小时，包括从250英里/小时到260英里/小时、270英里/小时到280英里/小时所需的时间，等等.当我们得到这些信息后，我们制定了一个测试计划，以确认轮胎能够满足要求。”

该团队在米其林位于北卡罗来纳州夏洛特市的飞机轮胎测试中心进行了测试，因为那里的技术可以处理更高的速度。在进行了多次测试后，他们很有信心这种橡胶能处理好这个记录。米其林11月初，工程师们在内华达州参加了创纪录的尝试，在两次跑之间对轮胎进行评估，以确保它们能够承受温度和磨损。他们were-handily。

Schmedding说：“轮胎远没有达到极限。”。

除了生产车辆和公共道路记录的最高速度运行，Agera RS还创下了0-400公里/小时的纪录33.29秒，在公共道路上的飞行公里数记录为444.76公里/小时，飞行英里数记录为276.36英里/小时，后两者均为两次跑步的平均值。在一天结束时，尽管在加速测试中产生了巨大的扭矩，但轮胎的磨损最小。事实上，在车展上展出的汽车上仍然有相同的轮胎。

Schmedding说，让Sport Cup 2能够承受压力的最大因素不是太多的化合物或胎面设计，而是轮胎本身的结构。芳纶纤维缠绕在轮胎周围，将其捆绑在一起，并控制高速离心力的增长。这反过来又控制了轮胎的温度和完整性。

那么，假设汽车本身也能产生足够的动力和操控性来容纳轮胎，那么轮胎能被推多大？Schmedding和Koenigsegg都同意，时速轻松超过300英里。

科尼赛克说:“如果有人想创造这个纪录，这是非常可行的。”“对于赛车来说，我们需要更高的转速和更长的齿轮传动比，但我们现在可以达到300。开这么快很吓人也很危险，因为有很多无法控制的方面，比如动物、风滚草、颠簸、风。这是可行的，但不是我们的目标。”

所以时速300英里是“可怕和非常危险的”，但285英里是在公园里散步吗。

Schmedding补充说，轮胎能否成功跑完300多英里也完全取决于汽车本身。他说:“在这样的速度下，积聚的热量很快就会散去，那就是你会失败的时候。”“这个等式的一个重要部分是你能以多快的速度到达那里。如果汽车能相当快地到达270度但是从270度到300度需要5分钟，那是行不通的。所以对于时速超过300英里的赛车，我们仍然需要做一些额外的验证。”

最终，一个主要的障碍——可以说——不是汽车或轮胎，而是找到一条合适的直线和平滑的道路来达到300英里每小时。虽然大多数人认为博纳维尔盐滩将是理想的，那里的表面完全不同于铺好的道路，并需要专门的车轮和轮胎。这和在内华达州的公共道路上爆炸是不一样的....也不太可能有一半吓人。