法院可以将优雅的欧洲扩张计划放在危险之中

用户作为乘车共享公司的地位允许它在主要城市提供利润丰厚的运输服务，同时掌握了管理更传统的出租车公司等的法规。但欧洲联盟正在考虑让优步保持在较短的皮带上。

由于优步队伍在欧洲扩展，欧洲司法法院的顾问周四推荐，骑行公司根据运输公司被视为交通公司纽约时报。这将使优步进行更严格的规定，这可能会导出其欧洲的扩张计划。这是最新的正在进行的争议链围绕公司。

欧洲监管机构一直在辩论优步应将优步视为运输公司，或者只是作为连接独立司机和乘客的数字平台。Maciej Szpunar是欧洲司法法院的倡导者，即超级特遣员应该被视为运输服务，并被迫遵守欧盟成员国在欧盟成员国传统出租车服务的所有安全规则和其他法规。

优步已经在许多欧盟城市运营，但它面临着重要的反对意见。目前在欧洲司法法院源于2014年由巴塞罗那出租车集团的诉讼，其中优步是不公平的竞争，因为它不必遵守与出租车运营商相同的规则。法国的出租车司机猛烈地抗议优步，和意大利搬到了它上个月，优步成功上诉。

据此，欧洲司法法院通常遵循其高级顾问的建议，但据纽约时报。该法院预计今年夏天将统治超级案件。

优步试图通过出租车运营商刷掉不公平竞争的声称，但欧洲案件表明这个问题不会简单地消失。它不仅针对更传统的交通服务，而且对其篡夺而言，它也不只有自己的司机。今年早些时候发布的一项研究发现96％的优步司机在一年内离开公司，主要是由于薪水低。

因为它将其驱动因素视为独立承包商，所以优步没有觉得它对他们有很多义务。当一个视频的视频时，这种态度在戏剧性时尚展示优步首席执行官Travis Kalanick在司机上大喊大叫被释放了。纽约威胁要强迫优步允许倾斜为了弥补官员认为不合理的低薪。

优步面临许多其他领域的争议，包括性骚扰的索赔由女前工程师，与Waymo的法律战斗在自动驾驶汽车科技和担忧数据收获实践。长话短说：绝对不是在优步公关部门工作的好时机。