《回归——创造历史的一次机会》(The Return - One Chance to Make History)是一部完整的纪录片，讲述的是福特GT在1966年24小时赛车夺冠50年后重回勒芒的故事。
你知道这个故事:加拿大街和福特和混合动力赛车工厂,被授权人在去年的名字是福特公司的实际构建一个有轨电车和赛车一起,赛车首次亮相,在劳力士24代托纳今年1月,2016年,和赛车IMSA事件,包括美孚1十二个小时的车型,作为勒芒的一次调整。
是的，有一点不同:1966年，福特追求的是整体胜利，而在2016年，他们的目标是在GT中获胜，GT是基于有轨电车的赛车。虽然没有原型车的速度快，但GT级的竞争和取胜的难度和1966级一样大。
《回归》记录了福特GT从构思到设计，再到2015年在底特律北美国际车展(North American International Auto Show)上出人意料地大受欢迎的首次亮相。福特高管们在勒芒车展(LeMans)获得50周年奖后，不愿透露是否会继续亮相。他们是可怕的骗子。我们已经知道，正在进行一项赛车的工作，使用的是涡轮增压EcoBoost V6, Chip Ganassi的IMSA团队在代托纳原型级上运行过，并取得了一定的成功。发动机强劲而快速，整个赛车——赛车和街头版——看起来更像一个原型车，而不是GT赛车，这一点被竞争对手(如克尔维特赛车)多次指出。
我很幸运地获得了测试和技术简报的特别许可，因为我要为《Road & Track》杂志写一篇长篇封面故事。我可以告诉你，制造这款车的Multimatic公司从一开始就做出了惊人的正确设计，让它比福特和甘纳西的工程师更容易让它完全适应赛道。
几个小时的测试几乎没有发现什么缺陷，这让人感到不安——工作人员几乎愿意把什么东西弄坏，这样他们就能把它修复得更牢固。车手们喜爱的GT - IndyCar冠军斯科特·迪克森出现在他的第一次测试霍姆斯特德-迈阿密赛道上笑得合不拢嘴。
其中大部分都在《归来》中，包括令人失望的戴托纳和赛百灵比赛，在这些比赛中，完全意想不到的东西确实出现了故障，尤其是与传输相关的部分。但在勒芒之前的最后一场IMSA比赛中，在拉古纳塞卡马自达赛道上，所有的一切都为了一场胜利，让车队卸下了肩上的重担，前往法国。
这部电影有一个很好的工作，记录荣耀，尊重是勒芒，特别是在森林GTS看起来胜利的胜利中的夜晚。但球队会议，得分，得分，第一个，第二和第四位，远远超过了任何人的预期。
或许我们不应该感到惊讶。埃德塞尔·福特(Edsel Ford)在赛百灵(Sebring)告诉我:“别搞错了——这是一次攻击。”这是。四辆全新的车，在助理教练的特别许可下参加比赛，还有四辆后备车。克尔维特最后一次获胜是凭借一辆车。另一架在训练时坠毁了，他们的团队几个星期都没修好它。克尔维特没有后备车辆。把大福特比成小雪佛兰和法拉利的恶霸有点可笑，但如果你的枪里有四颗子弹而不是一两颗——好吧，我喜欢这种几率。
因此，本周末我们可能会看到福特的表现重演。街车终于上市了，基本上已经卖光了，福特发出的声音好像他们愿意把一些福特GT赛车卖给私掠船队，所以在勒芒的另一场胜利只是锦上添花而已。
铁杆粉丝可能不会从《回归》中学到很多东西，但他们会从对Multimatic的疯狂科学家Larry Holt的采访中得到乐趣，他们可能会在5月22日“退休”的“前”总裁兼首席执行官Mark Fields的图形中看到最后的更正。
值得一看。今天(6月15日)开始在亚马逊Prime Video上发售。