镁质车身面板有多危险?

自20世纪60年代以来，保时捷一直在其跑车的制造中使用镁，因为镁是一种重量轻且易于使用的金属。它为发动机和变速箱等较重的部件提供了减轻重量的好处。保时捷目前在新Panamera的车门结构中使用了镁，911 Cabriolet的顶部框架，而GT3 RS采用了镁屋顶，以减少重心。对于某些部件，尤其是像GT3 RS顶板这样的大型受力部件，它甚至比使用碳纤维更轻。保时捷的产品体验经理Frank Weismann表示，“碳纤维的成本很高，而且在生产和喷漆过程中需要花费大量的精力，包括抛光等多个步骤，这导致碳纤维部件的外观非常昂贵。镁质车顶比同类碳纤维车顶便宜，而且重量约为700克，轻24%。”

那么问题是什么呢?镁并不一定比其他汽车材料更容易点燃，但它燃烧得更热更快。一旦点燃，镁会在超过5000华氏度的高温下燃烧。这样的热量很容易融化铝，也就是车里其他地方发现的铝或钢。这种热量足以立即将水分子分解成氢和氧两种成分，这两种成分都是高度易燃的。此外，mg更难扑灭，因为标准灭火器是无效的。一场火灾需要用沙子或干粉灭火，而很多消防车都不携带这些东西。综上所述，目前车辆起火的情况基本上很少见，正如我们之前所说的，如果没有严重的车辆火灾，镁很难被点燃。就我个人而言，我很高兴获得更轻的汽车和更低的重心的好处。如果事情变得非常糟糕，以至于你的保时捷着火了，也许最好的主意是在手边准备一个灭火器。 Failing that, the second best option is to just get out of the car as quickly as possible and stand aside watching it burn. Insurance will sort it out.

为了更深入地研究这一主题，了解其背后的科学，查看Kamil Kaluski最近在hoooniverse.com上的帖子．我确信他把这张1973年的911 Targa车的照片放进去就是为了让我哭。