亚历克斯·罗伊在特斯拉打破了电动和自动炮弹运行记录

2016年8月24日太平洋标准时间0126时，一辆2016特斯拉Model S 90D从加州雷东多比奇的波托菲诺酒店出发。的团队亚历克斯·罗伊，沃伦·X先生·阿纳＆弗朗茨Aliquo行驶了2877英里到达纽约市的红球车库整整55小时，粉碎了电动汽车(EV)炮弹记录2小时48分钟。

三人组还设定了一个新自动驾驶(AD)炮弹记录,使用特斯拉的半ad自动驾驶系统在从东海岸到西海岸的旅程中占据了97.7%的份额，打破了此前96.1%的记录。

GPS数据由美国舰队跟踪，以及GPS/视频记录Comma.ai / Chffr．

距离:2877英里
总时间:55:00
开车时间:41:14
充电时间:13：46
驾驶平均:每小时70英里

对人和机器来说，没有比耐力驾驶更大的考验了，正如他们所说，记录就是要被打破的。大卫·马赫和我在2006年打破了《炮弹奔跑》的记录，它又被打碎了Ed Bolian2013年和戴夫·布莱克。卡尔·里斯和蒂娜·马斯特拉奇在2015年创造了电子炮弹记录那年晚些时候，我加入了他们，再次打破了僵局，并消灭半自主记录。几周后，扎克·鲍曼和我创造了三轮炮弹记录．摩根。在一场暴风雪。这种时间不会持续。

然后，在创造纪录方面，我保持沉默。

如果你还问为什么，那说明你不知道炮弹贝克．

一个世纪前，Erwin " Cannonball " Baker创造了数百项跨洲驾驶记录中的第一个。凯迪拉克(Cadillac)、克罗斯利(Crosley)和斯图茨(Stutz)等制造商聘请他来展示他们最新车型的速度、燃油经济性和可靠性。在艾森豪威尔建立州际高速公路系统之前。在限速和限速陷阱出现之前，以及司机教育和个人责任等概念的消失。

这不是非法的。这是鼓励。

为什么要创造电子记录?

和我经常报道特斯拉的原因一样。我喜欢创新。我喜欢内燃机，但未来在其他地方，在电气化、自动驾驶和基础设施的不确定融合中，这正是特斯拉的所在。新兴技术的新平衡是不可避免的，我对即将发生的事情感到非常兴奋。

我爱我的00宝马M5, 73雪铁龙SM和87 911，但除了吸着汽油味，背着一车零配件，带着它们穿越全国之外，我还能学到什么呢?几十年来的内燃记录现在又重新出现了即使有可能，也不太可能超过一到两分钟．性能信封超出了大多数司机的技能，更不用说道路条件。

内燃的时代已经过去了。

然而，电动和自动驾驶技术都处于起步阶段，它们的发展速度反映在各自记录的速度上被打破了．现在这两类车的跨大陆时间和70年代早期加农炮比赛中速度较慢的车一样好(或更好)。随着电池功率密度和充电时间的提高——它们正在以令人难以置信的速度提高——内燃和纯人类驾驶记录将会下降，无论是在赛道上还是在赛道外。

在电气化、自动驾驶和快速充电基础设施的维恩图中，只有特斯拉处于中心位置。直到奥迪、宝马、福特、通用、奔驰、保时捷、丰田、沃尔沃打开黑色皮革和服,让我们多geo-fenced“流动性”针对Uber, Lyft迪迪,特斯拉代表未来汽车的在洞穴里只有光热忱未来我仍然得到驾驶任何我想要的,使用新技术我选择使用它。

我们都看到了老一代守卫的能力。我们可以看看保时捷Mission-E和沃尔沃的DriveMe作为原始设备制造商巧妙创新的例子，但这是两种不同的汽车上的两种不同的产品。一个是电气化，另一个是自主。我要他们坐同一辆车，有一个快速充电网络这就是特斯拉的独特之处。

现在。

我向你保证，一旦任何原始设备制造商推出一款电动汽车和/或广告汽车，能够击败特斯拉越野汽车，我将是第一个去尝试的人。只要有人能借给我一辆车，一辆半自动内燃汽车就能轻松击败我们最近创下纪录的Autopilot部分。我听说有一辆非常有趣的瑞典车开过来，还有一辆来自中国，德国，然后还有霍兹的逗号．

我期待着用新一代的新兴技术创造/打破每一个可能的内燃驾驶记录，无论这些技术来自何方。在进一步展示创新和独创性的过程中，这些新纪录将会下降，这是应该的。

我们汽车爱好者生活在一个有趣的时代。让我们实现它。

汽车爱好者们有一个选择。我们可以拥抱未来，将新兴技术引入我们的阵营，或者我们可以一边骑着吊舱去上班，一边玩《极限竞速》。第二个会更安全，但第一个会保护我们的灵魂。

如果我们让勒德分子、懦夫和TSLA的空头抱怨电动汽车、自动驾驶系统“失败”和埃隆·马斯克的个人生活，健康的妥协就不会发生。如果我写一些关于汽车的东西，那不是我编的。每次上车，我都会把我的钱(和我的生命)放在嘴边。我从不相信那些没有真正用自己的知识做过事情的人。正如他们所说权力的游戏我为我的矿付了铁价。

他们坐。我开车。

在这种情况下，不只是我。新的纪录是由三个人创造的:网络安全专家/赛车教练沃伦·X先生·阿纳和StreetWars/租车集会经理弗朗茨Aliquo．

更多的是关于我们如何将记录缩短了近三个小时。我希望。我得完成我的Mille Miglia事故故事,卵石滩汽车盗窃案件，一旦我们结束这Story，我们还有四张唱片要宣布。

这是那个赛季。

亚历克斯·罗伊是《纽约时报》的特约编辑驱动器》的作者司机，并将2007年《横贯大陆》炮弹”运行记录31小时4分钟。你可以跟着他走脸谱网，推特和Instagram．