莲花Emira GT4仍然装有丰田的正义增压3.5L V6发动机

这可能是莲花公司的最后一辆内燃机赛车。

莲花

自科林•查普曼(Colin Chapman) 1948年成立莲花赛车公司以来,已经有太多的莲花赛车问世。更重要的是,它们都有一些共同之处——从小巧的莲花11到埃尔顿·塞纳的f1赛车,以及今天宣布的Emira GT4赛车。所有这些,以及之前和中间的每一个,都以内燃机为特色这个品种可能很快就会灭绝

这就是为什么我们应该享受在Emira GT4,这是一个根本的继承者的恒星Evora GT4赢得了在世界各地的耐力比赛。这是建立在一个全新的平台上;然而,它使用的是相同的3.5升丰田V6增压发动机,根据比赛系列的规格,最高可达400马力。输出通过六速Xtrac顺序变速箱送到后轮,混合动力中还有一个限滑差速器。听起来合理,。

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它有双叉骨悬挂前和后与奥林斯线圈,加上爱尔康制动盘和卡钳。这是相当标准的问题赛车的好处,同样可以说博世赛车防抱死制动系统和Motec的数据记录。这一切都很好,尽管它并没有使埃米拉特别独特的赛车。

在有严格限制的赛车类别中,与众不同说起来容易做起来难,但你不可能把这款莲花和赛道上的野马GT4搞混。考虑到后面的双排气管发出的独特噪音,这更是千真万确。尽管V6发动机的最高转速为7200转,但对于代托纳(Daytona)、银石(Silverstone)或雪邦(seang)的增压器来说,这仍是足够的。来听听前阵子在古德伍德的Evora GT4:

Emira GT4的重量很大程度上取决于从一场比赛到下一场比赛的性能平衡,不过莲花公司给出的数字是1260公斤(2777磅)。那可是足足少了300磅左右Emira公路车,别忘了他随身带着所有的安全设备。

Lotus计划在2022年限量生产Emira GT4,但根据客户需求,在2023年可能会进行更大规模的生产。GT4是一个广受欢迎的系列,包括英国GT,倍耐力世界挑战赛,以及更多的,所以只要能在早期证明它们的竞争力,Lotus就有很大的机会销售这些车型。

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