意大利拟免除兰博基尼和法拉利未来的汽油发动机禁令

在几周前的加州汽车周上，兰博基尼发布了2.0版的Countach售价260万美元。之间的区别海报Countach最新的版本是，2022版配备了自然吸气6.5升V12和七速自动变速箱Sian FKP 37超级跑车包括其轻型48伏混合动力发动机。

这并不意味着这个意大利品牌已经准备好全力开发电动传动系统。你可能还记得，愤怒的公牛的首席技术官Maurizio Reggiani在圆石滩的优雅比赛上告诉我他认为，兰博基尼继续使用V12引擎至关重要．他的同胞们也在支持他:意大利政府已经提交了一份请愿书，要求兰博基尼和法拉利等超级跑车制造商免除到2035年逐步淘汰内燃机的计划。

在意大利Cernobbio接受彭博电视台采访时意大利生态过渡部长Roberto Cingolani重申了他对减少排放的承诺。不过，他说，政府正在考虑放宽对生产限量超级跑车的汽车制造商的燃料动力汽车的限制。

“这些汽车需要非常特殊的技术，它们需要电池来进行过渡，”他告诉彭博电视台．“重要的一步是意大利实现高性能电池的自主生产，这就是为什么我们现在启动giga工厂计划，在意大利安装一个非常大规模的电池生产设施。”

据彭博社报道，曾任法拉利非执行董事的辛戈拉尼表示，法拉利在2020年售出了约9100辆跃马。兰博基尼2020年的销量接近7400辆，但这一数字正在上升:这家总部位于圣阿加塔的汽车制造商报告称，2021年上半年的销量达到创纪录的4852辆。过山车式的2020年之后被压抑的需求推动了汽车销售的全面增长。

兰博基尼承诺到2025年将二氧化碳排放量减少50%，但所有迹象都表明，它将重点放在插电式混合动力汽车上。一款全电动汽车即将问世，法拉利对其电动汽车计划保持谨慎，但据报道，它的第一款全电动汽车的目标是2025年。与此同时，它Purosangue越野车很有可能在明年推出汽油发动机。

早在2月,福特欧洲分部宣布，到2030年，它将转向提供全电动产品阵容；其他大规模生产的制造商也在朝着这个方向发展。辛格拉尼认为，这是有道理的，他认为这是一个全球性的政策问题。他似乎有信心与超级跑车制造商达成协议。

辛格拉尼说:“人们清楚地意识到向电动汽车过渡的必要性。”“在一个世纪的转型中，这不是问题。”

有小费吗?给作者发一封邮件:kristin.shaw@thedrive.com