2022年梅赛德斯AMG EQS：第一款电动AMG在这里拥有751马力

我们我知道它就要来了，人。梅赛德斯AMG，一家大型无悔V8s的标志性供应商，终于实现了电动化。这是2022梅赛德斯AMG等式这是奔驰旗舰EQS电动轿车的高性能版本，也是首款不消耗一盎司燃油的AMG车型。

以下是标题数字：两个AMG专用电机，一个为后轴供电，另一个连接到前轴，提供649马力和700磅英尺的扭矩，但具有增压功能，可将功率暂时放大至751马力和752磅英尺。最高速度为155英里/小时，而60英里/小时在发射控制下只需3.4秒，比EQS 580快0.7秒。它也比火车快保时捷泰康4S它将在3.8秒内达到每小时60英里，但比在密西西比州的三个平地上达到的泰康涡轮要慢。

因为它知道互联网是一个充满怀疑的地方，奔驰向我们保证，这款车不仅仅是一个eq，梅赛德斯- eq团队简单地启动到11，而是一个产品，实际上是由AMG团队在阿法尔特巴赫开发和调整。例如，后桥梁完全由AMG重做的副框架和电机安装。奔驰电动汽车的横向稳定器进行了修改，而轮架和控制臂则采用了其他现有AMG汽车的设计。六活塞前和单活塞后AMG制动器是标准的，而红色卡钳和更大的陶瓷盘可以安装。标准空气悬架捆绑自适应阻尼和后转向，并使用两个压力释放阀，一个用于压缩，另一个用于反弹，同时舒适性和运动能力。

它的全部运行由一个107.8千瓦时，400伏，锂离子电池，定制的高性能线路，调整电池管理软件，并支持快速充电高达200千瓦。梅赛德斯没有具体说明总充电时间或续航里程，但表示AMG EQS可以在短短15分钟内恢复186英里的WLTP续航里程，这与普通EQS 450+的说法一致。

当然，AMG EQ看起来也很简单一点与非AMG车型相比，这款车型更具运动感，黑色格栅带有垂直的泛美风格铬合金支柱，尾部扩散器略显活泼，但我们能在这里实现吗？这和常规EQ之间的视觉差异充其量是很小的，在第一次检查时，我不得不停下来图片在任何情况下，车轮直径为21或22英寸，而内部采用红色缝线、平底AMG方向盘和运动踏板。与现有AMG上的MBUX系统一样超屏幕这里的系统具有AMG特定的图形和可选的AMG跟踪速度功能，包括一个圈速计时器。五种驾驶模式—滑溜、舒适、运动、运动+，以及可定制的独立模式—改变动力、悬架、转向、冷却，当然，声音.

大速度和运动外观是AMG配方的关键成分，但到目前为止，快速Merc的真正吸引力可以说是噪音。尽管无噪音是电动汽车最引人注目的一个方面，梅赛德斯AMG将尝试使用你猜得到的扬声器来保持AMG EQS的巨大吸引力。有两种人工声音模式可供选择：Performance（性能）和具有讽刺意味的Authentic（真实），这两种模式将在车内和车外产生噪音，有望使驾驶AMG EQ比驾驶其他电动汽车在听觉上更令人兴奋。

对一个没有引擎的AMG不那么兴奋？嗯，习惯吧，伙计，因为梅赛德斯说AMG EQS只是“不太遥远的将来”将推出的一整批未来AMG电动汽车中的第一款。举个例子，你可能已经注意到照片中汽车背面的小“53”徽章。令人好奇的是，Merc从未承认这一点，也没有在其书面新闻材料中将这辆车称为“EQS 53”，但我们将冒险说，更快的EQS 63可能正在酝酿之中。

官方定价尚未公布，但梅赛德斯AMG EQS将于明年初运抵美国经销商。

有关于AMG等式的提示或问题要问作者吗？你可以在这里找到他们：克里斯。tsui@thedrive.com