这是最快的福特野马Mach-e的第一季度一英里时间滑动

电动汽车在其冰动力的初学者身上具有一个主要的性能优势，这是扭矩。电动机可以从静止的峰值扭矩传递峰值扭矩，在加速时，在动力方面是一个严重的边缘。因此，许多业主享受将他们的电源带到拖拉条上放下一些快速的时间。新福特野马Mach-e GT Performance Edition的一个所有者只是这样做了，并在线发布了结果为了你的阅读乐趣。

GT Performance版本拥有480马力，超过Premium AWD模型的346 HP突然凹凸不平。扭矩数字也是健康的，在水龙头上有一个完整的634磅-FT来喧嚣距离道路上的SUV。条带的结果最有趣，可以说是：关键图是：捕集速度为100.02英里/小时的捕集速度为12.657秒，3.89秒，减去1英尺的卷口0-60英里/小时。

论坛中的争论的关键点是四分之一英里时间和测量的陷阱速度之间的奇数断开。低规格Mach-E模型在过去的陷阱速度上发布了较慢的13秒钟季度时代。它表明驾驶员早期滚动油门，或者在运行结束时的某种电力损失。距离12秒的12秒更接近105-110英里/小时的陷阱速度将更为典型。后来的帖子具有性能迹线显示驾驶员在高12S中具有相似或更慢的陷阱速度的驾驶员，至少显示一致性。

对于上下文，运行随着汽车的72％的充电状态拍摄，轮胎压力为39-42psi。主人还指出，加速过去100万小时缓慢，到他们怀疑某种州长正在发挥作用。运行是用“肆无忌惮的延伸”模式关闭的，这是一个打算在赛道上赛车时平衡用于圈到圈一致性的功率输出的功能。

无论这些时间是否代表GT性能版修剪的真正功能并不完美。福特自己的数字声明它应该有能力3.5秒0-60时间，并且悬挂在陷阱速度上的问题，也可以提高四分之一英里。但是，到目前为止，他们是我们所拥有的唯一数字。他们确实告诉我们，福特已经建造了一个迅速，闪闪发光，比其余的范围更快。

结果应在正在进行的辩论中给双方提供更多弹药，以及MACH-E是否应佩戴野马名称。当然，这是一个争吵，将在未来进入未来。我们所说的就是福特野马Mach-e GT绩效版本具有令人难以置信的长名称，使得较大的文章难以，它似乎是MACH-E系列中最快的模型。现在，这就是我们需要知道的一切。

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