Alfa Romeo's BAT 7的曲折历史7以及它如何通过一个男人的手指滑倒

该未来派汽车由Bertone和Scaglione建造,作为历史上最有趣的系列之一的一部分。

在20世纪50年代初,Giuseppe“nuccio”Bertone设计房子与那个未知的人配对Franco Scaglione为Alfa Romeo。他们共同忘记了一系列汽车,他们称为“Berlinetta Aerodinamica Tecnica”,或蝙蝠短暂。每个都建成了一个Alfa Romeo 1900.底盘和特色幻想,未来主义的航空启发机构。

在几年内,他们手工制作的三人组 -蝙蝠5,蝙蝠7和蝙蝠9- 蝙蝠7拥有最有趣的所有权历史。坐在那里,我会告诉你一个关于创新艺术,跨大陆数百万美元交换和心脏的故事。

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Bertone和Scaglione首先创建了Alfa Romeo BAT 5,所以命名,因为Scaglione在切换到第五次的金属制品之前创建了四种全尺寸型号。令人难以置信的是,汽车从概念推动到不到一年的创作。1953年5月,它首映了都灵汽车沙龙并引起了行业的重大涟漪;这让他们在1954年与BAT 7跟进,最后,1955年的BAT 9。

在最近的一架飞机上,我很享受福特与法拉利第三次。这一次,我特别关注现场,在该场景中,Ken Miles将汽车带到羊毛上,折叠在其上面,以确定它不是实现最佳空气动力学的地方。与Alfa Romeo项目制造首席Ezio Cingolani并行,Scaglione以类似的羊毛标记拍摄了他的设计。显然,他们没有与Enzo Ferrari的哲学保持一致,“空气动力学适用于无法建造引擎的人”。

设计有雄心勃勃的翅膀和长长,罗马鼻子,蝙蝠7改善了蝙蝠5,实现了0.19的令人难以置信的阻力系数。(为了比较目的,一个新的保时捷Taycan.拥有0.22型电流保时捷模型的最佳拖累系数。)BERTONE和SCAGLIONE在这辆车上工作如此艰难,他们在1954年4月的揭示中运行了它的揭示,他们必须自己开车在最后一分钟的节目中有效空气动力学的翅膀。

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首次亮相后,蝙蝠7改变了几次,去年蝙蝠车的三人组被卖给了苏富比拍卖公寓近1500万美元。一路上,Al Williams是蝙蝠7的第一个拥有者之一,并且侧面鳍(Ack!),因为它们限制了道路的可见性。根据该网站秘密经典,詹姆斯·桑德尔上校在60年代初拥有这辆车,并将蝙蝠7带到了萨尔图尔迪纳塔莱莱的Van Nuys店,以恢复了意大利汽车的高品质工作,以恢复。

一旦Diatalale完成了这项工作,Col.Sorrell没有支付他委托的东西,他从未回来收集他的车。1969年,Di Natale拥有所有权并将其保留为17年。根据一个评论者的YouTube视频的年轻Jeremy Clarkson驾驶蝙蝠车,蝙蝠7由意想不到的派对从Di Natale售出:他自己的儿子。

Eric Fischer在90年代中期回来,他住在加利福尼亚州,拥有1988年的Milano Verde和1986年GTV6。他花了很多时间在Di Natale的商店。

“宠物的幽默感是诙谐,他是你见面的最好的人,”菲舍尔说。“我和婆罗是亲密的朋友,他帮助了我升级和修改了我的车;他就像一个祖父到了一些悬挂在商店的年轻人,他很快就会导致我们的项目。

“星期六下午,萨尔邀请了一些美国人给他的家,以获得罕见的晚餐。谈话店,我们坐在桌子周围享受一些葡萄酒和奶酪,突然的唾液开始开放并告诉我们(在他眼中泪水)所有关于这辆车他曾经拥有的叫蝙蝠7.他告诉我们什么special car it was and how he had planned on restoring it and that it may be the only one of that year’s kind. He also mentioned how the wings were stripped off the car and how he planned to restore the wings."

这是故事越来越黑暗的地方。显然,Di Natale的儿子从他下面卖出了它。据称,迪纳莱告诉菲舍尔,他的儿子没有权利卖汽车并伪造他爸爸的名字。

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“我相信他的儿子将汽车卖掉了14,000美元到17,000美元到17,000美元的收藏家,他们转过身来到日本收藏家约130万美元。我的朋友Salvatore这么摧毁了他的儿子的损失和背叛,他从未再与他交谈过。事实上,我从来没有听过他之前或之后,那个时候对他拥有的蝙蝠7说出了一句话,我一直拥有,我知道不要把它带起来。“

沉默的时刻,请因为他的损失。不切实际,盲目的斑点,这可能不是最安全的汽车。但鳍和倾斜的身体线路的艺术性,更不用说令人难以置信的空气动力学,使这种风格能够回来。

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