2022年马自达MX-30电动汽车的续航里程约为100英里

里程焦虑仍然是购买新电动车的一个因素。越来越大的电池和新技术然而，正在推动估计的电动车辆范围，然而，许多传统汽车制造商仍然存在生活在特斯拉的阴影下福特，本田，日产和别人的扭转不能似乎黯然失色，现在我们可以将马自达添加到该名单中。

该品牌的新的MX-30是小型电动跨界车的半门，让人想起RX-8，独特的风格有点类似新CX-30而且，正如我们现在所知，只有很短的100英里范围。即使按照大多数通勤者的标准，这也是一个非常有限的范围。但它到底为什么这么短呢?

MX-30短程飞行最明显的原因是它的小电池。它只有35.5千瓦时，没有多少电量。作为参考，电池在最低规格日产叶是40千瓦时，新的野马Mach-E有一个68千瓦时的机组。电池在MINI COOPER SE电气更小的是32.6千瓦时，但它仍能在充满电的情况下达到环保局估计的110英里的里程。

这就引出了第二个因素，即美国环保署评估电动汽车续航里程的方法。简而言之，该机构在评估汽车行驶里程时通常比较保守，尤其是在传统汽车制造商的情况下。比如保时捷(Porsche)的新款Taycan就有一个估计续航里程更短比它在现实中是能够做到的。同样的情况也适用于其他的电动车，比如Mini，福特,和别人。

现实情况是，马自达将有略多的范围比宣传，但它可能只会比EPA估计的一小部分。值得注意的是，在一般更宽松的WLTP循环使用的海外，马自达得到124英里的范围。通过50千瓦时的直流快速充电，可以在36分钟内充电20% ~ 80%。不过，就充电时间而言，这个距离仍然不算太长。

在MX-30的新闻发布会上，马自达在几个方面证明了这种短射程。第一，更小的电池更环保，这是客观真实的说法。第二个理由基本上是，锂离子电池很重，而重型汽车或多或少不是马自达的风格。重量会破坏驾驶动力，而日本公司不想这样做。MX-30也只有143马力，这对过重的重量来说不是好兆头。MX-30的重量只有3626磅欧洲规范,这对于电动车来说是相当轻的。

除了合理的理由，马自达还解决了汽车的短程与新的“精英访问贷款计划。”如果你想进行长途旅行，这家汽车制造商声称，每年有10天，你可以借用该公司的其他车型进行长途旅行(所有车型都是汽油驱动的)。这一计划将持续三年，是汽车的一些额外福利之一，另外还有500美元的信用额度，用于公共充电或在家里安装ChargePoint 2级充电器。

这家日本汽车制造商目前只在加州销售MX-30，是电动汽车最受欢迎的州。由于马自达从未在美国销售过电动汽车，该公司的汽车也有资格享受电动汽车税收抵免，这意味着，如果申请抵免，其34,645美元(包括目的地)的标价实际上更接近27,145美元。

为你们当中有扶轮热心人士，是的，MX-30是马自达一直在戏弄的车——感觉就像我的整个成年生活——带有一个里程扩展器由小游艇发动机提供动力。到目前为止，增程器但他还没有露面。此外，根据美国法律，扩展器不能增加更多的范围，而不是EV的电池可以提供，因此即使是范围扩展的MX-30的最大范围仍然只需200英里。

目前还没有推出这款增程车的确切时间，但MX-30预计将于2022年在加州以外的州销售。如果该公司计划在大城市以外的任何地方销售这款车，那么扩展器将是必要的，所以预计有关消息可能会在未来几个月内发布。与此同时，让我们期待电池技术的快速改进，让轻型马自达电动车在一切都太迟之前获得足够的续航里程。100英里对一大批潜在买家来说是不够的。

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