老雪佛兰小货车下面是一辆C7克尔维特

货车看到人气再次飙升，特别是涉及到陆上钻井平台．像这样的构建是为宜居性和可靠性而设计的，但如果您想要一些更令人兴奋的驱动呢?瑞典的一家汽车定制店叫Caresto有答案。

店主雷夫·塔夫森(Leif Tufvesson)从小就喜欢面包车，后来买下了这辆车一辆1978年的雪佛兰货车在洛杉矶的一条小巷里。他把车运回了瑞典，但他不确定货车到达后会往哪个方向开。然而，当客户项目改变方向时C7巡洋舰捐赠的车突然停了下来，很快就成形了。虽然还没完工，但这辆小货车几乎完全是克尔维特的杰作，完工后肯定会成为一部史诗级的机器。

这辆货车是一辆1978年的雪佛兰G10短。Red-E-Kamp最初将其改装成一辆露营车。所有这些都被抛弃了，现在它有了6.2升V8引擎，7速手动变速箱，以及C7的悬挂系统。Tufvesson表示，该项目最初是在2020年11月启动的，因为科尔维特捐赠的汽车纯粹是偶然出现在商店里。顾客的建筑改变了车道，选择了不同的方向，最终，时机成熟了。

Tufvesson说:“我们刚刚开始一个客户项目，我们在这里设计了一辆跑车，需要一个底盘来启动。”“当这个项目要变成一辆全电动汽车时，克尔维特的传动系统和其他一些部件被抛在了后面。”

令人惊讶的是，这两辆车的轴距极其相似。Tufvesson说:“后来发现，Shorty Van和Corvette C7的轴距基本相同，这使得Van项目朝这个方向发展。驱动器。在正当的理由-每个项目都需要一点说服力- 所有人都得到了认真的。不得不为面包车的身体进行广泛的工作来制造所有Corvette部分工作。为了适应更宽的车轮和新发动机，车身和防火墙进行了改造，还增加了一个滚动保持架以保证安全性和刚性。

需要明确的是，这不是一个直底盘更换-面包车没有任何克尔维特的车身结构。所有的设计都是为了配合克尔维特的悬挂系统，这意味着C7控制臂，轮毂，刹车等等。动力传动系统实际上没有什么大惊小怪的，正如塔夫森解释的那样，对它做的唯一修改是一个新的高流量空气过滤器。

其他非机械部件从克尔维特增加到面包车的舒适性。Tufvesson说:“所有的电子设备、交流电源、平视显示器等都被集成到这辆面包车中，功能相当于一辆原始的克尔维特C7。”这可能是它最令人印象深刻的部分，这款1978年的面包车有一个抬头显示和一系列其他生物舒适从现代克拉特。

与此形成鲜明对比的是，尸体上的古铜色被保存了下来，尽管旁边有卡瑞斯托的名字。在使用这个名字后，整辆车都被涂上了一层透明涂层，以保护其表面，这意味着这辆车将保持其风化的外观，而不会在很长一段时间内恶化。

Tufvesson说，这辆货车最初纯粹是为了好玩而造的，但它肯定会被用来装更大的部件，并为他的生意做广告。他说:“即使我们在这里生产相当高端的汽车，许多客户还是非常喜欢这个项目，这是非常有趣的。”该项目预计将在几个月内完成，届时我们希望看到它在瑞典的所有铜锈外壳，科尔维特动力的荣耀。时间一到，我们一定会给你一个更新。

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