福特野马Mach-E的酷刑测试涉及锤击和机器人屁股
这是有原因的，好吗？
买新车的一部分就是挑选能经得起日常使用的东西。这意味着，即使在交通状况不佳的道路上开车，不小心用手机撞到了信息娱乐屏幕，每天进出座位的收费，也要保持最佳状态。
福特在这场比赛中已经有足够长的时间知道这一点，而且它从不回避酷刑测试其汽车和卡车. 随着福特推出其首款专用电动汽车野马马赫-E在美国，汽车制造商知道它也必须是耐用的，并决定让它经历痛苦，给它终生的惩罚。
首先，福特希望确保Mach-E的外观能够承受住汽车制造商对岩石、泥土和污垢的滥用还有问题吗. 蓝色椭圆形飞机派出了一名马赫-E测试仪，沿着一些人迹罕至的路径，向小马的油漆上投掷石块。
以每小时60英里的速度，这辆重达5000磅的电动跨界车沿着一条“英里长”的路径旋转出不同等级的石头。福特公司表示，为了确保Mach-E的漆面不会出现斑点或更糟的情况，该公司将这一过程重复了近200次。福特说，碎石层覆盖的总距离约为300英里，令人惊讶的是，油漆的磨损情况并没有恶化。
然后是测试防风雨性能的时候了。根据汽车制造商引用的一项研究，近27%的美国人不确定电动汽车是否能在雨中行驶，因此决定通过最潮湿、风最大的检查来进行教育：洗车测试。
福特公司让Mach-E自动洗车60次，足以在两年内几乎每隔一周模拟一次粗洗。它也不是无刷的，这意味着除了高功率喷雾器外，油漆还会受到大量碎片的影响。
福特随后派出了工程师，用压力垫圈喷涂车门密封件、徽章、前照灯和粘合剂。这些部件（以及更多部件）在1700磅/平方英寸的压力下，从大约一英尺远的地方用140度的水进行爆破。正如预期的那样，它从不短路。
接下来是内部。
福特想要确保它的座椅非常耐用，所以它让它的机器人屁股大军开始工作，在Mach-E座椅上测试相当于25000个进出动作。通过模拟座椅材料的运动超过100000次，也评估了灵活性。还进行了测试，以评估座椅对研磨材料和化学物质（如洗手液）的抵抗力。
最后，Mach-E仪表板的中心是15.5英寸的巨大显示屏。几乎所有的汽车功能都可以从这个平板电脑般的屏幕上控制，福特知道如果它一旦崩溃，将是一个巨大的问题。这就是为什么汽车制造商尝试了几种方法来砸碎屏幕及其安装系统，包括用锤子敲打屏幕和投掷一个螺丝钉大金属球看看吧。
