他们说菲亚特熊猫4×4不值得进口。他们大错特错

一周前，1992年菲亚特熊猫4x4坐在船上。二十分钟前，它在货运仓库中覆盖着灰尘。现在，经过一个初步的前驾驶检查和新鲜的气体，它在一个庞大的十巷德克萨斯高速公路上嗡嗡作响。我不认为都灵在近三十年前建造了汽车时看到了这一点。

小举起的掀背车实际上是其中之一两个匹配熊猫在今年夏天早些时候在热那亚，意大利热那亚的运输容器中举起。在短的顺序中，一个人会被称为“好熊猫”和另一个“坏熊猫”，虽然他们会在更多的怪癖被揭开几次。现在，他们只是，“大熊猫。“他们到达了帮助证明一点。传统的智慧将告诉您，菲亚特熊猫4x4s不值得在这里进口 - 太便宜，太低了，在这片大陆中太奇怪了。但是我们有一个错误的亨希。这就是为什么我们出发在意大利的一副熊猫4x4s，注册它们，修复它们，驱动它们，并销售一对一带上拖车希望能支付两辆车的所有费用，这样就能让幸运的进口商/车主开着一辆“免费”的车离开。

回到高速公路上，车速表上​​的针与衡量抖动爬过80 kph。在100 kph-或约62英里/小时 - 它仍然感到令人惊讶的稳定。我有五个齿轮，50马力，有足够的时间思考。

我们三人检索机组人员的每个人都从耳朵上咧嘴笑着。有汤姆，为所有这一切安排和支付，后面靠近他的土地罗弗后卫，以及克里斯，在那里驾驶另一个菲亚特熊猫。克里斯和我有机会帮助拿起两个熊猫，并在最初的Shakedown运行中驱动它们。它觉得我们要做有趣的部分。很有趣 - 虽然我们所有人都知道Gleeful的第一次驱动将被接下来很多的工作。

遇见熊猫4x4

Giorgto Giugiasro-Penned Fiat Panda于1980年首次亮相，并迅速成为欧洲的文化现象。其开发和设计过程的轶事已成为标志性的汽车琐事。Giugiaso设计它为所有窗户拥有完全平坦的玻璃，以便削减制造成本并使左侧和右侧完全可互换。传说具有平坦的玻璃实际上更昂贵，至少最初是因为菲亚特的供应商只有工具生产弯曲的玻璃。

熊猫的舱室不断创新，Giugiaro通过巧妙的设计，将实用性和功能性最大化，这是无与伦比的。地板几乎是完全平坦的，仪表板的形状像一个大的、开放的储物架，上面覆盖着可洗的、帆布状的织物。所有的座椅都可以折叠成一张临时床，或者后排的长椅可以折叠成V形，以承载不同的载荷。

4x4型号于1983年抵达，并通过增加实际越野能力而建立在熊猫传奇。它是第一个横向引擎生产车，暂时具有四轮驱动系统切割边缘。全动传动系统由Steyt-Daimler-Puch提供，奥地利公司更好地为生产梅赛德斯 - 奔驰G-Wagen而言，而齿轮箱具有超低的第一齿轮，用于崎岖的地形，类似于保时捷959麦克兰齿轮。使熊猫4x4流行的坚固性的属性是几十年来促进了几十年的意大利农民和高山滑雪者的崇拜。

原来的熊猫如此受欢迎，它在2003年5月之前陷入了困境，使其成为欧洲最长的汽车设计之一：经过认证的图标和最终的功利，形式遵循 - 职能，艰难的钉子，欧洲掀背车。

导入计划

很多人无穷无尽地谈论他们计划的汽车，他们计划的购买或者如果只有他们有车库空间或连接，他们会导入的经典。汤姆，一个喜欢我在这里只使用他的名字的熟人，实际上是这样做的。他有一个不断发展的车辆，似乎只有一个共同的线程束缚：他们必须有趣。这就是你最终与Testarossa和GMC台风一起停放的方式。他也经常开启他们，所以当他说他想从欧洲收购菲亚特熊猫4x4时，我听了。

汤姆随便在一天早上喝咖啡的想法：他希望找到两个菲亚特熊猫4x4s，将它们送到40英尺的容器中，将它们固定有点，并销售一体，希望覆盖其他成本。

进口追捧，25岁的汽车到美国是一个常见的做法。有几十个企业致力于从日本带来低频道和遮挡汽车。日产的天际线在世界上的任何地方都有价值，特别是在天际线最初从未出售的地方。但欧洲奇怪像菲亚特熊猫4x4往往没有意义进口。最大的障碍 - 以及你从未看到国家的菲亚特熊猫的原因 - 你最终花费了4,000美元的价格，以进口一辆价值的汽车，这些汽车只有略高于那个价值。只有一个傻瓜会将菲亚特熊猫4x4导入美国。天才的动作 -也许- 进口其中两个．

菲亚特熊猫在美国的意识是一个历史，谢谢在某种程度上到社会的媒体在美国，在汽车世界的某些角落里，有趣而不显眼的东西与异国情调和高性能一样流行。与此同时，熊猫在美国的可售性仍然基本为零:截至2021年6月，只有两辆菲亚特熊猫4x4曾在美国上市带上拖车，只有一个实际达到其储备价格。随着价格更好的上市，今年收集器汽车市场飙升，可能是汤姆的罢工时刻。

今年1月，理论与现实发生了碰撞，汤姆悄无声息地通知我和克里斯，他在意大利买了两只熊猫，正在准备发货。他们基本上是相同的1993年菲亚特熊猫4x4在乡村俱乐部修剪，都是深蓝色与蓝绿色图形。一个来自布雷西亚著名的古典文学交易商卢扎戈。另一辆则来自福萨诺的一个路边停车场。我们迫不及待地想见到他们。

4x4平方

即使你已经通过意大利的进口过程几次，就像汤姆一样，我明白它总是有点混乱。沟通是神秘的，时间表是斑点，混合或严重错误的几率很高。当4月来了，我们收到了两个熊猫到正确的国家，它似乎是庆祝的原因。

汤姆在2021年1月为每只熊猫支付了6000欧元，合计约14000美元。最小的集装箱尺寸是40英尺，可以装两辆车，所以带两个过来总是有意义的，或者找个人和你一起拆集装箱。从意大利热那亚运到休斯顿港的海运费用约为3500美元，这个数字还会随着货物价值的增加而增加。然后，在接收美国港口还要缴纳大约1,000美元的关税和进口税。

所以在我们谁甚至盯着他们之前，每个熊猫都有约9,250美元的费用。

交货日

在星期一，4月12日，汤姆带来了克里斯和我的帮助，以帮助掌握熊猫。这辆车在货运代理人的设施中举行，这是一家监督卸载集装箱内容的过程的公司，让他们检查，并在实际的海关房屋中清除。他们还提交了车辆进口所需的EPA和DOT应用。

汤姆显示了一些文书工作，两名员工消失在汽车和设备行后面的仓库中。没有太大的哄骗，两个1108cc电机射击到寿命，然后在建筑物周围抱怨。最后，两个海军蓝色菲亚特熊猫第一次进入视图。

熊猫看起来很棒，但我不确定我们中的任何人都知道什么预期。亲自，熊猫几乎类似于50％的尺寸落地火车站发现，其双箱比例和直立温室。两个熊猫都是尘土飞扬，其中一个在中间产生了凹痕熊猫在运输过程中，给它赢得了坏熊猫的绰号(暂时)。

我们对这些古怪的小舱门惊叹了20分钟，了解了所有的细节:意大利服务贴纸、蓝绿色的内饰、13英寸的小轮子。它们比我想象的更稀疏，也更好看。他们感觉就像罐头一样没有任何舒适的感觉，但所有的一切曾是设计和有目的地 - 有人想过它。

开着熊猫4x4

最终，我们用燃料填满了燃料，洗了窗户，并将他们带到休斯顿的610圈，为镇上的20英里跋涉。我们没有任何问题，但在未知的145宽度轮胎上略带速度，在高速公路上短暂地触及125千克（78英里/小时）。一旦我们回到地面街道，那么高速的JAANT让我换出了小熊猫的新发现。

在镇上，熊猫很受欢迎。它倾斜，它旋转，它答案对每件事都如此热切。这辆车重不到1800磅，在你身下感觉就像活着一样。适度的停止力和名义上的抓地力似乎总是足够的。从高大的温室状小屋望去，视野是惊人的。

汤姆说熊猫被公认为是制造最好的菲亚特，就是它刚刚做对的那辆，我看得出来。你可以敲打它，但它永远不会觉得它会碎。事实上，它似乎很享受这种虐待。

这很好，因为殴打它是必须的。齿轮是超短的，没有Tach，所以你只是转速，直到噪音告诉你它是时候转移并重复过程，直到你必须减速。在您实际超过速度限制之前，您可能会耗尽巷道，所以只需换取它。发动机笔记不是我称之为灵魂，但它肯定不是一个糟糕的声音，提供粗糙的机械咆哮，随着Revs攀登而变得更大。随着窗户的下来，它提供了一个愉快的配乐和驾驶援助。

我正在驾驶坏熊猫，但回来的测试证实它实际上有更好的变速箱Synchros。实际上，这是好熊猫。

客观地，熊猫4x4可能不是一辆非常好的车;然而，这是一个完全迷人的缺陷集合。许多汽车都很慢，但很少有人带有毛坯内部，或粗糙的第一齿轮，或者一个粗糙的第一齿轮，或者在走下坡时向你倾向于倾斜的角度（人们称之为Pandometer）。这辆车很有趣，有趣的汽车让世俗旅行是一个快乐。更好的是，这是一个可以在极其合法的速度范围内享受乐趣的汽车，其中每个停车都会让您觉得自己在拉力阶段只是在下一个车道上保持不知情的交叉。

拍卖准备

但是，当然，这部分整个练习的一部分是出售其中一个熊猫。

在将拍卖拍卖之前，汤姆在零件和劳动力达到约1,500美元的升级。新的液体，旋转轮胎和雾灯和毛灯的小刷卫兵，尾灯和尾灯 - 都只是为了给它一个巧妙的集结外观。

如果我只将其放在路面上，我无法给熊猫4x4的全面推动印象，尤其是在正常驾驶期间只能在正常驾驶期间送到前轮。因此，在拍卖的日子里，我们聚集了一些城市越野的熊猫。这不是一条小径，没有岩石爬行，但我们至少发现一些泥探索牵引限制。

拉动座椅之间的控制杆，启动四轮驱动，你会听到一声机械重击:斯泰尔-戴姆勒-普奇模式启动。我没有浪费时间，直接开到饱和的德克萨斯粘土，并立即卡住了。通过一些相当乏味的前后摇摆使用反向和第一次，我能够摆脱卡住相对较快。我的新手错误是过于谨慎和减速太多——保持轻量级的熊猫移动，它不太可能扎根。感觉底盘蠕动和泥浆从所有四个小轮胎是滑稽的，难忘的乐趣。

在将汽车交给克里斯之前，我做了一些多渠道，以便我可以捕捉他和汤姆驾驶的动作照片。我拍摄了许多汽车道路测试的照片，赛车运动，事件，你称之为它 - 但我从未见过两个人在汽车上有更多乐趣的人比汤姆和克里斯在每天拍摄的每张照片中。

通过取景器，熊猫在家庭吊索泥和通过车辙导航。我毫无疑问，他们也会在艰难的地形上做。

我认为任何人都不会在任何实际越野上服用进口的熊猫，因为公路绩效将成为一个挑战，以便到达越野的地方。但如果有一件事美国人喜欢，那就是未开发的能力我认为这一点总是很突出，即使你只是在开车和喝咖啡的时候。

什么我S.一辆菲亚特熊猫4x4价值，不管怎样?

一个标题问题推迟了提交带上拖车但在7月初，拍卖终于开始了。汤姆没有特别喜欢某只熊猫，他列出了一款外形更好的熊猫，这样它在拍卖会上的表现就会更好。最后，它卖了13,175美元．

汽车成本为Tom $ 9,250，加上升级额外1,500美元，所以销售的网络仅为2,500美元。熊猫第1号没有完全覆盖熊猫2号的成本，而是出售做过涵盖两辆汽车的所有进口成本和费用。如此方式：汤姆在整个努力中花了20,000美元：两个菲亚特熊猫，进口成本和费用，以及一辆汽车的小升级为售价。拍卖后，他的口袋费用为6,825美元。这少于他在意大利仍然只支付一只熊猫。

我总是喜欢看到买方和卖家的销售都觉得他们有一个好的价格，我认为这就是这里的情况。汤姆在欣赏可收集的汽车上享受欺骗熊猫4x4，而且获奖的买家在不必等三个月内获得一个，而无需处理意大利汽车进口的头痛，而没有机械不安这可能会带来较少分类的例子。对于在美国无法获得的东西，它似乎是一个公平的价格。

拍卖结束后，克里斯争辩道:“这很酷，但不是一次价值1.4万美元的驾驶体验。”我不那么肯定。这款车所能提供的不是用它的0到60倍的时间、材料成本，甚至是无法量化的酷元素来衡量的。它提供了一种体验，一种越来越难以获得的体验。现代汽车已经变得越来越无怪僻和同质化，而大多数经典的意大利汽车的价值也在攀升。熊猫4x4给人一种发自内心的感觉，给人一种隆重的感觉，这种感觉高于它的价格，它的越野能力是任何小型城市汽车都无法匹敌的。

最终，汤姆的熊猫冒险可以为美国的更多熊猫4x4s铺平。进口价值7,000美元的汽车通常不明智，但如果市场决定它的价值几乎是两倍的两倍，它就变得更加可行。麻烦可能会在欧洲找到良好的例子：菲亚特并不是更多的，并且在意大利没有理由在出口市场销售方面无法崛起。

我花了足够的时间与熊猫4x4一起生活，以确保每次开车时都能在你脸上露出笑容。我可以说出很多不提供的汽车。当然，这是值得的。

凯文·麦考利(Kevin McCauley)是德克萨斯州休斯顿的一名摄影师和平面设计师。

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