此手动交换的Infiniti Q50是一个适当的国家地平线

Infiniti.可能不是第一个品牌介于驾驶粉丝的思想中，但有一件事是肯定的 - 它已经制作了一些良好的汽车值得爱，很少有人知道这比这更好泰勒·格雷。在购买认证预先拥有的2014年Infiniti Q50后，四年前在四年前返回，他决定他的自动够了。然后他设定了一个课程来建立自己的最终运动轿车。

通过采购一系列零件 - 机械和美学 - 在加州车库中工作，恰到好处，手动交换现已完成。灰色是少数少年换挡的人之一，3.7升V6动力Infiniti Q50。这是一个非常清洁的构建。

格雷一开车就迷上了Q50。当他2004年的G35跑车在修理变速器的时候，他借了一辆，知道他需要它。格雷说：“当我开车去凤凰城度假时，我告诉自己我必须有一辆。”。在五缸大众捷达（Volkswagen Jetta）中呆了一段时间后，他的梦想之车——一辆闪亮的银色Q50终于以他能承受的价格上市了。他买下了它，在几年的日常驾驶工作后，他厌倦了大流行性封锁。是时候把它变成理想的JDM影响日产轿车。

在赛道上度过的一点时间显示汽车的主要弱点：其七速自动变速器。这不得不去，但从一开始，格雷决定如果他要做手动交换，他希望安装清洁。毕竟，这辆车仍然是他的日常司机。“这对我来说非常重要，以确保合适和完成尽可能接近OEM，”他告诉我。

在以前在类似的项目上采取类似的项目，交换的交换变得更加容易。在研讨会上的日产爱好者“概念Z”已经手动交换了一Q60，Q50轿车的Coupe版本。这两辆车非常相似，所以灰色从他们求助于一些早期细节。想要保持转换股票尽可能股票，灰色还订购了中央缆索零件，Q50柴油仅售出国外。在从格拉斯哥，苏格兰格拉斯哥的经销商处采购这些部件号和图表后，他们是通过日产赛马特的命令。这些是从公司订购的许多部分中的第一个。

一旦中心控制台部件到达，项目的速度就会拾取。灰色说，如果您有兴趣做这种工作，它实际上非常简单。“一切顺利，”他说。“螺栓和括号有很多仔细的切割和特殊放置，但是如果您在可能会易于处理此交换之前完成了离合器的工作。”

新的六速传输从370z中提供，以及大多数交换的其他机械部件，包括离合器踏板，制动踏板和手刹。灰色在那里进行了大量的其他修饰，包括悬架 - 柔软栏，衬套，卷轴等众多变化，以及加入Tanabe Medalion Catback排气。车轮是工作T5RS，整个日产型前筋膜都来自Skyline 400R，Q50轿车的高性能JDM版本。

格雷说，整个建筑物被小部分捆绑在一起，而他们不一定使汽车更快，改善其驾驶感。“我相信构建的细致性质，强调驾驶员参与对日本调整文化的性质准确反映出来。我留下了最少的身体修改，”他说。他还说，尽管采用了一些美国部件来完成互换和工作，但毕竟是一辆日本汽车。他希望它仍然有来自其原籍国的影响力。

格雷总结道：“Q50有一点来自太平洋彼岸的灵魂，我很高兴我能将其转化为汽车。我喜欢这辆车。”。“我认为这是我们共同旅程的真正开始。”

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