汽车连锁经销商今年夏天大赚一笔

由于全球微芯片短缺，汽车市场一片混乱。新车太少了，人们都要付钱更多的钱用于购买热门模特的二手作品比正常情况下买一辆新车要多。价格这么不正常，肯定有人收了比平时更多的支票，对吧?好吧，有人是，令人惊讶的是，不是汽车制造商。这是经销商。

每美国有线电视新闻网预计汽车制造商2021年第二季度的收入将落后于2019年疫情前同一季度的收入。半导体的缺乏意味着他们无法生产新车，而新车生产的减少意味着新车销售的减少。例如,通用汽车刚刚宣布暂停全尺寸皮卡的生产就像其他几个已经这样做了。正如你可能已经知道的那样，汽车制造商实际上并没有从他们几年前已经售出的二手车上赚到任何钱。

这些经销商以固定的批发价格从汽车制造商那里购买汽车，然后以“市场价值”将它们卖给终端消费者，至少相比之下，他们的日子过得很好过。美国最大的经销商AutoNation公布了创纪录的收益，与2019年第二季度相比，上季度新车销量增长了12%。与此同时，二手车收入增长了32%，整体收入比2019年第二季度增长了三分之一，大大超出了华尔街的预期，美国有线电视新闻网报告。专门销售二手车的CarMax公司本周也公布了创纪录的利润。

Guggenheim Partners分析师兼经销商库存专家Ali Faghri表示:“所有这些公司都将带来创纪录的收益。我认为价格可能已经见顶了。但这种市场状况可能会持续到2023年。”法格里的预测与此相呼应克利夫兰联邦储备银行之前的预测目前的市场状况还会持续6到9个月。

换句话说,这是一个很好的时间在汽车和销售业务,在该公司的情况,最近的成功意味着开放第五季度used-cars-only商店,与四个开放今年12 2022年将敞开大门。据报道，到2026年，这家特许经营店将有130家店只卖二手车。

与此同时，福特汽车公司预计本季度将出现亏损。

不仅仅是芯片供应短缺也在推高芯片价格。美国人从一场大流行中走出来，意味着美国人对公共交通比以前更不感兴趣，从而推高了对私人汽车的需求。此外，低利率意味着更多的买家将新车视为经济上可行的选择，无论是新车还是对我来说是新车。

AutoNation首席执行官迈克•杰克逊表示:“新车的需求继续超过供应。”“由于消费者对个人交通工具的偏好以及较低的利率，我们预计这种情况将持续到2022年。”

更重要的是，法格里说，经销商们还没有赚够钱。一旦国家完全开放，人们将不得不对他们的汽车进行维修，这些汽车在疫情期间可能没有采取很多行动。这位分析人士说:“疫情期间，很多人都不怎么开车，也没有工作。”“我普遍认为，有很多被压抑的服务需求和延迟的维护需要解决。”

任何曾经把一辆过期的宝马带到经销商服务区的人都可以证明，服务中心通常是汽车经销商最赚钱的部门。

这个故事的寓意?如果你现在想换工作(有人告诉我，这种情况并不少见)在美国，经销商游戏是一场胜利，可能在接下来的一段时间内也会如此。

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