GM的超级巡航在牵引时不会进行自动车道变化。这就是为什么

通用汽车的驾驶协助超级巡航是长途驾驶的总奢侈品，允许免提旅行沿线的20万英里美国公路。它即将在2022年GMC Sierra甚至在司机将能够做到更好进行车道变化，或拖车向下州际公路，都没有抬起手指。字面上地。

然而，你可能会听到这两种东西，曾经脱掉桌子。它不像激活两个功能一样简单;事实证明，组合这些功能更复杂。添加拖车以自动传递不安全的方式改变超级巡航的操作参数，迫使GM为不同的各方保存这两个技巧。

这源于超级巡航车辆如何定位并导航道路环境，这在2022塞拉原型我开车完成了一系列传感器。在大量的记录数据和激光镜映射的高速公路上建立，塞拉将世界通过前保险杠中的两个相机，每个镜子中的一个，一个由后牌照。然后将这些涂料的二维图像在前保险杠中的七个雷达传感器-3提供的三维之外，在后部保险杠中提供。当然，挂钩拖车遮挡了一些后传感器，如果自动通过安全，就无法向后看到向后衡量。因此，GM在牵引时禁用该功能。

但坚持，稍等，我们听到你问，通用汽车的透明拖车Camera技术通过安装相机后退。GM不能将雷达传感器添加到我们的拖车中以重新启用这些功能？

理论上，答案是，是的，尽管使这样的系统能够安全地工作并可在纸上的声音并不像它一样简单。这是因为在装备超级巡航车辆上，所有系统的传感器都位于固定位置，相对于彼此，不像卡车和拖车一样独立移动。对于添加的拖车传感器的信号是使用的，他们的位置需要精确三角形，以免它们向计算机提供糟糕的信息，并使牵引车驱动器像试图睡着的人一起走路。

这不言而喻，使用拖车保持车道位置是一个完整的与一个与泳道之间切换的完全不同的球。GM只校准了自己的操作动态的功能，并且不同尺寸和重量的拖车极大地影响车辆机动的机动，从而超级巡航控制车辆的能力。

当然，这一点都不是说拖车是自动化驾驶技术的可行的障碍。自主货车虽然商业货车车队利用拖车的拖车来解决这一问题，但初步展示了比个人车辆拖曳的拖车更均匀的拖尾。这限制了变量AV工程师的数量必须与自动牵引技术进行竞争，并使自动牵引技术进行稍微更简单的问题来解决商业目的而不是个人运输。

当然，拖曳的自动化车道变化并不是我们应该在最终提供GM的功能。通用汽车告诉我们，它“总是希望改善系统，但是[曾经]此时没有什么可分享的。”由于工程的复杂性如此奢侈，甚至没有介意令人难以置信的小市场，这不是我们应该期望快速跟踪的市场。由于超级巡航的升级到达了2022年，随着超级游轮的升级到达，您将很快将更多的司机在他们的圈子中看到更多的司机。

有一个提交人的提示或疑问？您可以在此处访问它们：james@thedrive.com