这些是二手车比新车更贵的车

由于全球半导体短缺继续限制新车供应，购车者不断涌入二手车市场，导致二手车价格大幅上涨。即使是高里程的汽车也比以前要花更多的钱。自然地，“轻用”汽车的成本现在是如此之高，以致于上个月有一大批非常受欢迎的车型以比新车更高的价格售出。

根据6月份47万套待售房屋的数据，iSeeCars比较2019年和2020年车型年的二手车与2020年和2021年车型年的新车的价格。该公司发现，新车和轻型汽车之间的平均价格差距仅为3.1%，而2021年11月时为10.8%。一些模型甚至出现了负面效果，这意味着二手模型比新模型更贵。

你可能会问，为什么要花更多的钱在二手车而不是新车上?因为没有现成的新工具，人们不愿意等待。

“二手车价格总体上上涨了，某些需求旺盛的车型的价格也大幅上涨，这些车型可能更难在新车市场找到，”iSeeCars表示e执行分析师Karl Brauer说。“经销商可能认为，二手车买家愿意为一辆可以马上开出去的二手车而支付更高的价格，而不是等待一辆新车。”

我们应该指出，isecars对“轻用汽车”的定义是“2019-2020年车型的二手车，根据运输部的数据，其行驶里程在美国平均每年行驶里程13476英里的20%以内”。

至于具体型号，统计上，目前使用比新的更贵，起亚特柳赖德无论是在比例上还是在金额上，它都是“使用溢价”最高的公司。二手货平均售价47,730美元，新货平均售价44,166美元，价差约3,500美元，或8.1%。

布莱尔说:“起亚Telluride自2019年春季上市以来一直是热销车型，经销商一直在按建议零售价收费，因为它的需求如此之高。”“价格上涨已经波及到二手车市场，在那里，二手Tellurides还不够多，买家可能愿意花高价购买可能是唯一可用的二手车。”

不出所料，榜单上剩下的几乎都是卡车、suv和跨界车，前五名分别是GMC Sierra 1500、丰田塔科马、奔驰G-Wagen和丰田RAV4 Hybrid。跻身前十的车型只有第七名的道奇挑战者(Dodge Challenger)和第十名的本田思域(Honda Civic)。与此同时，Telluride的现代Palisade平台伴侣排名第九。

没人有水晶球能准确预测这种二手车市场的疯狂何时会结束，但无论如何美联储(Federal Reserve)最近预测，这种情况还会持续6至9个月。

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