缅因州是解读进口的三菱美德，而且没有人肯定为什么
如果您拥有25岁的进口车辆，那么缅因州和Delica所有者之间的这种冲突都很重要。
JDM爱好者和vanners的爱三菱的古怪的delica，带有越野凭证的Cabover Van和右手驱动配置。对于那些熟悉Van-Tastic Delica的人，这不仅仅是一个有效的竞争车辆或周末越野;这是每日司机，在漫长的公路旅行中坐在家里。但在缅因州的状态下，对这个小型货车的爱就停止了国家线路机动车局。
没有先前通知，缅因州官员最近列出了一个比喻“在这里欢迎佳肴”标志，通知进口范的所有者他们有限量的时间来投降他们的牌照和弃权。显然，州的机动车局已将其指定为米非，仅限于越野日本人凯西卡车;头部划伤部分是墨西哥根本没有与这些箱卡车相似。
俄勒冈州为基础Andy曲轴培养的Lilienthal是其中之一的管理员三菱Delica所有者的俱乐部在脸书上。本集团的一名成员发布了一封信，缅因州BMV向他们发送给他们，表明车辆无法在公共高速公路上运营，说明货车不符合安全性和排放要求。这封信的收件人有三个星期的转向他们的盘子，有效地制作道路值得的van一种信天翁。
结果，一些业主开始销售他们的美食，感到困惑。
Delicas是Funky Snub拿着车辆关于a的大小丰田赭色。仍然在中国制造，这辆货车在1968年以较早的形式推出;第四代（1994-1996），它分享了发动机和传输三菱Pajero Suv.。每件事美国25年规则，这些进口从1996年和之前可以购买美国道路的用途。
根据这一点美国国会官方网站“1988年进口车辆安全合规法”提出了1966年的国家交通和机动车安全法，以废除交通部长（秘书）和财政部秘书的权力，以允许临时进口没有的车辆符合联邦安全标准。“换句话说，超过25岁的进口最初没有销售给美国市场 - 截至2021年，包括三菱Lancer Evo IV，日产地平线GT-R LM Limited，更多 - 免于豁免征收的标准拉尔夫·纳米德不安全的速度活动。
根据第1部分，第1部分，第7节国家公路交通安全管理局（NHTSA）进口和认证常见问题的目录，“至少25岁的机动车辆可以合法地进口到美国。不考虑它是否符合所有适用的FMVS。”
如果这是联邦裁决，缅因如何分别决定禁止Delica？
lilienthal.，谁也是一名记者，决定进一步挖掘兼容兼容的兼容。向Emily Cook发送消息，他为缅因州缅因州秘书，Lilienthal要求澄清。厨师告诉他缅因州越野车的定义是任何车辆，这些车辆来自制造商的联邦和环保署标准。
“虽然EPA和NHTSA允许这些车辆进口到美国，但它仅供越野使用，”库克写在她对Lilienthal的反应中。“缅因师认为这些车辆是ATV，他们可能只用于越野使用。见29A第354节。“
网络结果（由于它目前）是缅因州居民可以将其Delica带入检查，但如果车辆没有那个贴纸，则无法注册板块。由于Delica由于其进口状态而没有贴纸，因此它被认为是越野车辆，因此不需要道路使用。
像这样的凯西卡车看起来只看起来像熟食品。
“这给我带来了另一个问题，我不得不问她：很可能在25岁的规则下进口的缅因州的数百辆 - 也许甚至在缅因州进口的车辆，现在他们没有遵守。可以所有导入的所有者期待这封信吗？现在我们在谈论日产地平线，滚动罗伊斯，奥斯汀河鲷，或兼兼任可比较丰田hiace.。“
厨师回答说：“任何被误读的任何车辆都会收到最近由机动车局发出的类似信函。”
这可能是汽车爱好者的重要交易。如果这成为一个趋势，就可以享受任何机动车局可以在1998年之前切断任何内容。它引起了问题：下一步是什么？也许爷爷的新重新粉刷1957年雪佛兰Bel Air可以是针对性的，或者任何进口的右手驱动车辆。delica所有者想知道为什么宝马isetta可以注册，但大小的小型货车与大多数其他小型货车的道路必须放弃他们的盘子。
业主仍在研究和寻找与缅因州官员与BMV流通的信件交谈的机会。他们通过缅因州的访问法案（FOAA），拨打电话和书面信件，他们动员了SEMA行动网络，要求文件。目前，Delica的命运，可能是其他进口，仍然不确定。
“他们为什么挑选在Delica上？”lilienthal想知道。“这是一个很大的问题，一个我们都试图弄清楚。”
如果缅因能够做到这一点，那么其他国家也可以。JDM爱好者密切关注这一发展，我们会随着更多信息而导致您发布。
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