莲花Emira是一个时代的终结

莲花本周发布了其最后一款内燃汽车。要理解这对未来意味着什么,你必须回顾过去。

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Alex Goy | Lotus

本周早些时候,在诺福克最深处著名的测试赛道上,莲花——在一位f1世界冠军和几位电视主持人的帮助下——打开了它的最后一辆内燃机汽车:Emira。

如果你在过去的36小时里一直忽视网络,在这个链接上有一些关于它的可爱的词语.现在重要的是,随着引人注目的揭开面纱的余晖开始褪去,Emira标志着莲花的过去,以及它现在试图将其半个世纪的遗产带往何处。

莲花

新莲花艾米拉。

在炫耀这辆新车之前,莲花周二在其总部为出席者上了一堂感人的历史课。雨刚停,一辆早期的Elan赛车从赛道上飞了下来,然后是一辆f1 72型赛车(由属性和产品完整性总监加万·克肖驾驶,他看起来也很湿),一辆Esprit,几辆Elises,一辆Evija,一辆Exige,和一个埃武拉.是什么让莲花走到这一步的,这是一次辉煌的一瞥,虽然有点苦乐参半。

这次游行虽然令人印象深刻,但也展示了莲花真正看重的东西。虽然对一些人来说,它们看起来像是很酷的旧车,但对赫瑟尔的人来说,它们是公司的核心。毕竟,它们都是在那里建造的。Elan的意义在于它的构造。第一辆采用玻璃纤维车身和钢底盘的莲花汽车减轻了重量,这意味着它的微型发动机不需要做太多工作就能让它令人兴奋。经常被戈登•默里(Gordon Murray)称赞为最佳的指导方针,多年来帮助它跻身众多“史上最佳”榜单的前半名。

随之而来的72式嚎叫不仅仅是为了制造噪音,让某个年龄的男人膝盖发软。它的内部刹车,侧面安装散热器,偷听空气进气口,和形状是开创性的,并推动了一级方程式的游戏前进。它拥有三届F1世界锦标赛。莲花为什么不引以为豪呢?

虽然72型是一个艰难的行为,以跟随大多数,一个Esprit管理它完美。它遵循的配方大家都很熟悉,但它对品牌的作用却不一样。那是一辆邦德汽车,一辆取代了康纳利的阿斯顿·马丁的电影明星。它的速度快得令人发指,而且性能超出了它的位置,这是莲花的明星转弯。

一辆S1版的爱丽斯从我身边驶过,让我快乐地回忆起过去的美好时光。在它的时代,它是一个技术上的奇迹——1600磅,1.8升的发动机,以及几乎可以使任何东西变得微不足道的操控——它是该公司最后一次重大的革新。不管莲花喜不喜欢,它都将伴随这个品牌25年。它的挤压粘合铝底盘意味着这家来自诺福克的小型跑车制造商不仅在1995年法兰克福车展上与奥迪TT概念车和法拉利F50分享了中心舞台,而且确保了几代莲花都有一个强劲而轻便的起点。

同时代的伊莉斯、Exige和Evora紧随其后。这些是我们多年来见过的带有不同机翼、功率输出和价格标签的汽车。是的,埃沃拉标志着丰田V6的品牌,但没有它的发展莲花不会有V6 Exige;它的测试骡子修改了伊利斯底盘与V6螺栓在,他们太有趣,不玩进一步。当然,如果十年前我们做出了不同的选择,这三个人可能不会出现在这里。对于一家已经离开的公司来说,这将是一段有趣的回忆,但相反,它们是维持运营的支柱。它们是莲花在本世纪的不朽精神

一辆超级跑车,无论是电动的还是其他的,总是赏心悦目的。Evija不知从哪里冒出来的。这一迹象表明,公司的新投资不会玷污创始人科林•查普曼(Colin Chapman)所建立的事业,而是以前所未有的方式让它向前发展。正如Lotus前面所述,这是一种意图声明。

亚历克斯异邦人

Lotus Emira。

车队理所当然地为自己的传统感到自豪,但当每辆车从人群中走过时,感觉不仅是新车的倒计时,也是莲花汽油动力传统的终结。当艾米拉轰隆隆地绕着赫瑟尔著名的测试跑道时,时钟敲到了“一”,这意味着“零”已经不远了。莲花的过去和未来融为一体。

莲花觉得举办一场大型演出是对的。在经历了10年的起起落落之后,在一个公正的世界里,这条生产线(尽管辉煌)多年前就会焕然一新,在气候变化之后,这家来自诺福克(Norfolk)的小公司值得展示自己在吉利(Geely)的控股下正在发生多大的变化。

莲花常务董事马特·温德尔在活动结束后表示,每一种司机都将拥有一辆Emira。AMG发动机将迎合那些对排放征收严格税和使用大型发动机的国家的买家,而那些倾向于使用大型发动机和手动变速箱的市场(比如美国)也不会被甩在后面。无论你去哪一个,你都会玩得很开心,这是一个信息。

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说到科技,人们就会提到杯架。它们可能只是宏大计划中的一件小事,但却是人们真正想要的东西,也是竞争对手提供的东西。全球营销执行董事西蒙·克莱尔解释说:“我们必须不断发展才能成长。我们制造了令人难以置信的令人兴奋的汽车,但我们已经变得有点太niché了。我们不得不做出一步改变,使汽车更有用,更实用,更有吸引力,以征服不同的更实用的跑车。”克莱尔指出,Lotus面临的挑战是,它必须保持专注于驱动程序的核心原则,但也要更吸引更广泛的受众。一辆现代跑车需要实用性、安全技术和一个你早上喝咖啡的空间。“这更多的是为了消除购买障碍,但又保持你购买Lotus的全部意义。”

这里传达的信息是,莲花汽车不能一直为那些找借口不买它们的观众生产同样的汽车。这可能会让网民们感到不安,但如果他们想让莲花生存下去,他们需要使用杯托和更重的重量。

加万·克肖(Gavan Kershaw)在评论莲花如何尽可能地保持体重(最轻规格的3097磅)的同时,还添加了人们想要的玩具:“我们总体上增加了24磅,但实际上增加了132磅的功能、安全、更大的轮子等。这些人比我们过去有效地节省了110磅。”克肖补充说,这是一种聪明的思维方式——例如,其他人可以将单个面板分层。

在AMG发动机方面,Kershaw指出,虽然发动机本身已经下架,但换挡图、校准、油门控制、噪音映射……所有使其适合Lotus的一切都是由Lotus设定的。他也对它能做的感到兴奋,并补充说,从一开始,这款著名的德国四缸发动机就在动力系统合作的“愿望清单上”。

莲花Evija电动超级跑车
亚历克斯异邦人

电动Evija。

不过,距离时钟最终归零还有多久?马特·温德尔解释说:“我们曾说过,到2020年,我们将实现全电动……然而,如果我们仍能在一些地区销售汽车,我们就会出售汽车。”或者,就像我们现在看到的,对授权有一些兴趣。它目前还不是符合欧盟7(2027年推出的严格的欧盟排放法规)标准的汽车——丰田发动机永远不会符合欧盟7标准,AMG单元也不会。在2027年之前,它绝对是一款世界车。”

莲花

Emira室内。注意变速杆。

这只是Emira的开始。当被问及更硬、更快的版本时,温德尔的脸上露出了灿烂的笑容,但他没有进一步的评论。他是来谈发射车的。其他的版本也在制作中,如果这些珍珠白的数量可以作为参考的话,那将是相当令人兴奋的。

无论晴雨,无论什么,演出都必须继续。希望埃米拉能成为一名出色的球员。