报告:特斯拉将在2022年与其他汽车制造商共享增压器网络

的一部分特斯拉的吸引力在于其诱人的快速充电增压器网络埃隆·马斯克(Elon Musk)及其公司已经采取了重大举措，扩大其全球网络。本周，有消息称特斯拉计划明年向其他电动汽车制造商开放充电网络。

然而，美国的电动汽车客户可能想暂时平息他们的兴奋情绪。最新消息(首次报道了Electrek)的问题是，这家总部位于加州的汽车制造商已经申请开放其Supercharger网络，目前仅在挪威就有资格获得政府的奖励。

特斯拉表示，目前它在全球运营着2.5万多台超级充电站，其中相当数量在美国

维斯兰县的会议纪要中写道:“特斯拉在申请中称，从2022年第三季度起，相关充电站将向公众开放。”据汤姆的指南．“政府认为，已经申请补贴的充电站将有资格享受该计划，条件是在特斯拉开放所有汽车品牌的充电后，最迟不迟于2022年9月底支付补贴。”

在美国，特斯拉超级充电站采用了欧洲不使用的专有连接器。该公司在世界其他地区使用的CCS标准意味着更容易在海外建立互惠网络。早在2020年12月，马斯克就在推特上表示，特斯拉超级充电站是其他电动汽车也可以使用“低调”．此后他没有提供任何重要细节，但本月早些时候，据路透社报道，德国交通部长告诉该报Neue Osnabruecker Zeitung他在和特斯拉谈判将其增压器提供给其他制造商。

特斯拉知道自己的充电网络有很大的优势，它的客户享受着排他性和速度。该公司抓住了早期用户，众所周知，特斯拉司机对这个品牌很忠诚。向其他制造商开放其480V直流增压器网络，可能会削弱其在市场上的领先地位，马斯克知道这一点。第一天，特斯拉的司机不得不排队等候在另一家汽车制造商的汽车后面安装超级充电站，他们会让别人知道他们的不满。

我的问题是“怎样才能让你从现在开始只买电动汽车?”“在4月，该帖子有327条评论，而且还在继续增加。很多人回答说，充电速度和基础设施是一个主要因素，目前，超级充电器网络可以在大约一个小时内完成一次完全充电。这仍然比在加油站快速停车要慢得多，在大多数情况下，快速停车不到五分钟，你就可以上路了。

尽管如此，随着电动汽车制造商数量的增长和越来越多的客户对全电动发电厂的需求，他们将不得不弄清楚如何提供快速充电。我预计马斯克会仔细权衡他的扩张选择，同时兼顾政府法规和长期计划。对于其他电动汽车公司来说，如果特斯拉愿意参与，与特斯拉合作将是最快的途径，而且似乎需要的投资最少。

有小费吗?给作者发一封邮件:kristin.shaw@thedrive.com