斯巴鲁WRX舱口定制后安装冷却系统将粉碎高温和轨道天数

如果你想在赛道上赢，可靠性是关键。如果你跑不完比赛，你跑多快都没有关系。冷却是一个至关重要的方面，但经常被低估。也许对建造这个超棒的人来说不是定制的WRX舱口。

这辆车是斯巴鲁“XV”WRX掀背车，建于2007年和2014年，它离库存很远。它被剥离了，关在笼子里，马力在900左右。因此，它需要比平时更好的冷却。由于汽车前部完全被空气对空气的中间冷却器和用于汽车干油底壳润滑系统的油冷却器所占据，散热器需要为自己找一个新的位置。进入巨大的，定制的，后安装冷却系统如下所示。

它是由Tim Kautz和他的公司建造的Euroquipe有限责任公司伊利诺斯州圣查尔斯市，芝加哥的一个郊区。在大量计算机化机器的帮助下设计，这是一幅美丽的景象。五轴电脑水射流，数控金属弯曲制动器，和一个复杂的3D扫描仪都涉及到它的创造。

碳纤维冷却管道通过后四分之一的窗户WRX,他们在中间的散热器处相遇。在这个巨大的金属盒子里有一个定制的喷水格栅，电风扇，当然还有巨大的热交换器本身。定制的底部管道连接所有的东西，回到建平四在前面。

汽车的后舱口被3d扫描，然后所有的东西都被转移到计算机辅助设计(看起来像solidworks)中，以便在定制部件制造之前把所有东西都装配好。多亏了CAM软件，这些文件可以在各种计算机计算机上使用，以得到看起来就像屏幕上的图片一样的最终结果。

下面是一些关于这些过程的视频。你可以看到3D扫描正在进行，以及五轴水射流正在做它的事情，以一个角度切割一片钢坯，以做出一个漂亮的，保护散热器的格栅。没有电脑控制的压力机的视频，但这似乎是一个很酷的机器有定制制造。

为了使这个系统工作，还进行了大量的其他定制加工。一大堆定制的支架必须被设计和制造，以适应所有的东西，一些好看的车床工作，以及一些配件。

下面，你可以看到更多设置的图片。碳纤维勺，散热器整流罩内部的细节，和冷却系统的路由。在任何工具开始切割金属之前，它的许多部分也被制成纸板模型，这是避免任何昂贵的事故的一个很好的步骤。这些人知道他们在做什么。

这个设置无疑会让这台WRX在赛道上保持冷静，它看起来和它可能表现的一样好。那些碳纤维管道是另外一种东西，非常漂亮的作品。这是最好的功能性制造。

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