这就是为什么2021年的福特F-150猛禽的下一代福克斯冲击如此重要
新的猛禽可能还没有V8引擎，但悬挂确实比以前更好了。
正如你所料，福特说2021年的F-150猛禽战机比以往任何时候都更强大。对于每一个新的性能模型，我们都听到了这样的说法，但如果没有证据证明它实际上是如何改进的，这种说法本身就毫无意义。3.5升的EcoBoost V6在猛禽的第三代车中基本上保持不变，所以要让这款新的超级卡车大放异彩，还有很多基本面因素需要考虑。那么，下一代Fox Live Valve冲击是一个坚实的起点。
这些冲击是帮助迅猛龙飞越的关键完全残酷的地形同时提供了14英寸的悬挂旅行前和15英寸的后。福特最初透露的新猛禽给出了一个简短的解释，尽管现在，我们已经深入了解了这些新福克斯单位的差异，以及他们如何转化为更好的全面越野性能。
福特
尽管福特还没有建造另一个V8猛禽-据推测，它将于明年面世-蓝色椭圆坚持越大越好;这次，我们说的是电击而不是引擎。2021款车型的减震直径为3.1英寸，福特和福克斯都表示，这提供了更好的被动支持。这是有道理的，因为基础越大，稳定性就越好。
其次，新的福克斯设备在阻尼方面比上一代要好得多，上一代已经被吹捧为一个恒星设置。他们提供两倍的阻尼出站单位，即使没有活阀可调节发挥，他们提供更多的被动阻尼能力比旧的活阀主动。我知道，这听起来很复杂，但这表明他们已经极大地改进了震体，独立于使这些东西真正特别的技术。
如果你需要复习一下内部旁路电击是如何工作的，福特和福克斯提供了下面的内容。即使你知道什么是复杂的悬挂，这是一个很好的手表，有助于弄清楚一些关于猛禽的特定跑步装备的事情。