本月早些时候，特斯拉的自动驾驶系统因为种种错误的原因再次登上了新闻S型车在休斯顿郊区撞上了一棵树急救人员在乘客和后排座椅上发现了两名乘客。考虑到被广泛记录的滥用自动驾驶仪的案例在美国，最初有人猜测该系统在坠机前已经启动，但首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)多次表示，这是“完全错误的”。但是特斯拉的第一季度财报电话会议本周早些时候，特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维(Lars Moravy)透露，在这起致命的撞车事故发生前，至少有一个自动驾驶功能——自适应巡航控制——是开启的，而且在发生碰撞时，可能有人坐在驾驶座上。
和往常一样，马斯克最初是在坠机后在推特上分享了他对此事的看法，进一步否认使用自动驾驶仪并说“到目前为止恢复的数据日志显示自动驾驶仪没有启用。”当然，他还抨击了媒体，声称一个随机的推特用户对这件事的研究“比专业人士(原文如此)更好。《华尔街日报》。”
在收益电话会议上，马斯克加倍强调了他对媒体的批评。马斯克说:“但是，这真的是媒体的极端欺骗行为，媒体声称这是Autopilot，这是完全错误的，”通话记录显示．“那些记者应该为自己感到羞耻。”
但Moravy在电话中对坠机前使用的功能有更多要说。
Moravy说:“在这方面，我们在过去一周和他们一起做了一项研究，以了解在那场事故中发生了什么。我们从那次努力中了解到，自动驾驶汽车没有也不能在设计的道路条件下行驶。”如果是真的，这是跟踪特斯拉关于自动转向功能的声明据说这种方法只能在有明确车道的街道上使用。
但Moravy证实，当车祸发生时，自适应巡航控制系统是开启的:“我们的自适应巡航控制系统只有在驾驶员扣紧安全带且时速超过5英里时才启动，它只在车祸前的距离加速到30英里每小时。此外，当司机解开安全带时，自适应巡航控制系统会使汽车完全脱离控制，完全停止行驶。”警方表示，这款车在撞击前以“高速”行驶。
Moravy补充道,当地和国家运输安全委员会的调查显示,汽车的方向盘是畸形的,“这是导致这一当时坐在驾驶座上的崩溃以及所有安全带事故后被发现被解开。”他还表示，当地调查人员正在努力恢复事故发生时SD卡上的数据。
这里的关键是要记住，Autopilot不仅仅是一个系统，而是一套功能，包括交通感知巡航控制、自动驾驶、Autopark等。换句话说，如果Moravy的说法是正确的，那么车上的人有可能在路上使用了自适应巡航控制系统，但在发生致命事故之前并没有系安全带。更重要的是要记住，这些调查还没有结束，并不是所有的事实都在里面。
虽然有许多类似的情况马斯克和莫拉维在财报电话会议上提到的具体坠机事件发生在4月17日，地点在休斯顿地区的高档郊区the Woodlands附近。对Model S撞车事件作出回应的当局最初声称“没有人驾驶”，因为尽管在事故中发现了两具尸体，但在驾驶座上都没有发现。
事实上，死者的一个亲戚告诉当地新闻站据说车主“可能是把车倒出车道后跳到后座上的。”片刻之后，汽车因高速转弯失败而撞毁。消防队员不得不使用32000加仑的水来扑灭大火。
尽管如此，这起事故还是引发了更多关于这些功能的安全性和驾驶员教育的问题。正如所有关于特斯拉的事情所预料的那样，这已经变成了另一场社交媒体辩论，在该品牌的忠实捍卫者和其他人之间，尤其是在考虑到《消费者报告》关于Autopilot的最新报告。
该杂志制作了一段视频，展示了欺骗特斯拉的系统和击败其司机监控功能是多么容易。理论上，司机监控功能的存在是为了确保驾驶员在驾驶时是清醒的，并意识到周围的环境。
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