Chademo EV在出路上充电吗？这是你应该知道的

二手电动车开始折腾;很容易找到一个带有Chademo快速充电的轻微使用的日产叶子，现在是$ 6,000的速度。但早期的叶子的范围有限，电池劣化是一件事。从理论上讲，Chademo应该敏感一些焦虑，但那些充电器在美国不是最常见的。我与Chademo Rep取得联系，了解有关收费情况的更多信息及其对可能驾驶较旧的EVS的人们的影响。

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我一直在玩弄一辆常用电动汽车我的下一个每日司机的想法，但就像许多潜在的商家客户一样，我担心实用性。在俄亥俄州的一般缺乏电动汽车充电基础设施，除了在时尚社区或过度过度的公寓综合体中的少数充电港口。如果没有2级或3级充电器，典型的EV将使EONS从标准的110V出口中获得全额充电。在汽车依赖中西部，这是一个禁止的。

Chademo Plug可以在大约30分钟内提供高达80％的充电，这将使其拥有低级别的EV，但挑战正在寻找一个挂钩的地方。我住在共享的住宿，在室友的房子里安装充电器是一个非起动器。我在哪里收费？

当我搜索EV充电站地图时插件，我了解到，每个EV充电站都没有总是安装的默认安装。J-1772几乎是任何非Tesla车辆的当前标准插头，它提供2级充电，但您真正想要的是3级快速充电。在我的城市，它有点容易找到J-1772插头。然而，当我将选项更改为“仅限CCS”时，事情会变得更加稀疏。将选择转移到“Chademo”的选择揭示了较薄的Chademo充电器供使用。

在较小的城镇仍在建造EV充电网络，似乎Chademo甚至存在。例如：Findlay，俄亥俄州显示CCS充电器，但不是恰到好处。下一个最近的Chademo快速充电器标记为“即将推出”，并且距离Findlay-intimidating在一个有限的范围内的较旧的EV中的30英里。有适配器说，特斯拉汽车能够使用Chademo充电器，但是没有适配器对于装备CCS或反之亦然的Chademo。

一般来说，迦太莫似乎都掉了出来的。即使是Nissan甚至切换到CCS插头即将到来的Ariya SUV。这让我解决了问题 - 如果（何时？）Chademo完全消失了这些车辆将来会发生什么？我们的Not-So-Over OVES会从'00'中转向手机，无用，在抽屉里躲开，因为我们找不到该手机独有的奇怪的充电线？

我对源头带来了担忧并达到了Chademo协会。Tomoko Blech是一位官方代表，通过电子邮件回答了一些问题并分享了一些见解。

“我们认识到，在一些地区，就像你所在的北美，EV市场和基础设施一样，可能正在不同，”她写道。

“关于当前和未来的Chademo所有者的福祉的观点对我们来说是一个巨大的关注点。对于一个，在每个版本的变化中，我们确保了向后兼容性，以便所有/任何版本的Chademo EVS和充电器都将保持互操作。我们继续对任何不公平的法规或独家运动进行担忧，以保护Chademo资产和用户（两者和充电者），以及鼓励和促进对他们的投资，“她继续。

直到新的电子车辆相对较近的浪涌，日产叶是主要的标准持票人，它似乎是它的迦摩塞是去的方式。只有一些欧洲和日本的车辆仍然使用它 - 雷克萨斯uxe和xpeng g3来命名几个。但是，特斯拉模型3，所有大众“ID”电动车，本田E，野马马鞍E，螺栓和螺栓EUV，都使用CCS。基于此，似乎CCS是未来的方式。

“CCS, which came later, has adopted what’s called the PLC communication (power line communication) while CHAdeMO, Tesla and China’s GB/T protocols all use CAN communication, it is technically difficult to convert between the two, as they are simply different,” Blech wrote. As to why there’s no CHAdeMO inlet to CCS converter, the CHAdeMO Association still seems content to fight back, as in summer 2020 they started working on a backward compatible evolution of CHAdeMO, and they’re attempting to incorporate compatibility with CCS as well.

Blech借此机会突出Tech的优势：

"You can ask any engineer and s/he will confirm that CHAdeMO’s technology design is simple, robust and has much potential for functional expansion. Our same-shape-wherever-you-go (unlike Tesla or CCS) is not only suited for trans-continental travel (ok, I’m exaggerating), but also provides for much flexibility in the second-hand markets around the world, which calls for continued deployment of CHAdeMO chargers."

她还指出，Chademo在易于提供的汽车脚网充电方面是独一无二的：

“V2X / VGI（车辆到网格或车辆网格集成）功能。我们是这项技术的唯一推动因素，在市场上随时可用的EVS和双向充电器。”

它似乎似乎采用了Chademo比我们在美国的领域更广泛，这可能有助于保持其发展。重点和好消息是，有人积极努力让Chademo成为电动汽车充电器的Betamax / MiniDisc / HD DVD。

我真的想要使用旧的叶子，或imiev或任何其他廉价的ev？我不知道。至少现在，我认为我附近有足够的校长充电器，在城市驾驶时，我不必担心太多。如果我需要进一步走得更远，我还有一个备用燃气动力汽车使用。但是，如果我用Chademo装备的EV替换我的全队汽车，我就是两次。

时间会告诉。希望，较旧的EV用户仍然能够访问DC快速充电，无论下一代插头是什么形状。

更正：2010年3月5日星期五，下午12:30。等：这个故事的先前版本错误地说明了CSS车辆可以适应使用Chademo充电器。我们也误解了Tomoko的名字，并用“我”，我们真诚道歉。它已被纠正。

Kevin Williams是一位在汽车圣经的作家，这是一个新的姐妹网站，用于推动实用的提示和DIY建议，帮助您充分利用汽车。过来看看新近地重新设计的汽车圣经马上！或检查我们推特那IG.， 和Facebook。实际上linkedin.也是，如果你在那里。