新丰田是有些有争议鉴于其调谐器的传统和直接关系，宝马Z4。普遍的共识似乎是，它是好的，但不是很好。其中一个原因，正如专业赛车手会告诉你的，是后悬挂。由于波兰调校公司Verkline的套件最终解决了校准问题，但是这个套件不仅仅是一些新的拉杆。它完全取代了Supra的后悬架，除了几个部分，原因是有趣的。如果你对悬架运动学感兴趣的话。
当压缩,后悬挂装置的用脚尖踩在中立的“引导”轮的位置,通常几个学位或大幅改变,从正面(轮子面朝外)-(面临的轮子)。在刹车下，后悬架卸载，快速变化脚趾和通过零脚趾过渡，一个你不想在快速驾驶的地方。由于这种脚趾的变化，被一些人称为“颠簸转向”，尾部有扭动的趋势，改变汽车的方向足够可能导致司机矫枉过正，并陷入一场事故，如在下面的片段。
需要明确的是，这并不值得回忆;这是跟踪这些车的人所担心的小众问题。然而，这仍然是他们真正关心的问题。为此，Verkline决定想出一个解决方案。
当它在它，该公司也减轻和加强后副框架感谢新制作的管结构。Verkline也取代了几乎所有除了较低的控制臂，甚至增加了新的摇摆杆末端链接。虽然这些修改的结果还没有在胶片上进行跟踪测试，一段视频已经发布通过米莎Charoudin在YouTube上详细介绍了所有的新部件，同时还有Verkline的代表。他们也经历了变化，希望将第五代超pra变成一个更有能力的跟踪工具。
在视频中，前悬架也被替换了，这并不是纠正问题的严格必要条件，但绝对是一个很好的做法，作为一个替换的股票组件，设计了一定的价格和使用情况。新的前悬架部件也是Verkline的套件的一部分，所以无论如何做都是有意义的。这些部分还没有完全准备好出售给公众;然而,Verkline的网站有一系列的其他子帧，您可以在此期间浏览。如果你对子帧交换非常感兴趣的话，这绝对是一个很棒的网站。
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