每当我开车时,我会打破我的'66福特翻斗车和我的'63国际

与其中一个人保持不容易,更不用说两个。

驱动器/迦勒雅各布

我不是一个聪明人,也没有我曾经认定过。阅读我过去的旧工作卡车编年史将向任何人证明这一点。购买我的1966年福特F600是第一步是一个艰难,痛苦的道路。然后,之后每天驾驶一段时间,我确信我需要另一个。所以,我旅行了超过500英里的往返往返1800。结果已经......混合,轻轻地放置,但这只是卡车的错。其余的都是我的。

我们将从福特开始。上次我写了关于它,我依靠55岁的内联 - 六个,每天从一个点到一点点。发动机本身是雄厚的,但我花了几个月 - 是的,复数追踪燃料问题。我脱掉了碳水化合物,取代了钢制线以避免蒸汽锁定,从发动机舱搬迁到驾驶室下方的燃油泵。我会让它达到50英里/0英里/0英里/小时,偶尔会乐观,甚至会让它到达目的地。然后它完全缩短了,让我带着8,500磅的卡车搁浅以某种方式拖回家。

驱动器/迦勒雅各布

我的Pal Brian在起飞前拍了一张照片。它让我花了40分钟驾驶三英里,但它来自我家的几百码。

“如果这是火花怎么办?”我问自己。然后,我将旧经销商交换了一个播放点和冷凝器的单线单元,但正如您猜到的那样,突破了我。

最后,在拆除驾驶室燃料箱和从那里追踪化油器后,我们发现了一个12英寸的燃料软管,隐藏在我的制动助推器后面有完全崩溃的燃料软管。它很可能是原创的,几乎肯定是的我头痛涉及几天和几百美元试图修复它。

我开过这一点后,拉着山丘并将踏板推向地板,基本上乞讨燃料问题,如果敢于回来。好吧,它不可避免地再次发生在零件上运行以获得国际来获取国际的火花塞后。我距离家里只有一英里,一半,不久,在洛伊的送货卡车司机提供给我回来。他是一个真正的站立的人。

这让我感觉更糟糕的时候他的卡车打破了试图推动我的方式。他把我拉到了我家门前的泥土中间,他选择推出福特,以节省时间,这对我来说很好。问题是,他的货运车的保险杠在冲击后旋转和分离的突破结束 - 在闪烁着我的卡车并按压油门后,保险杠弯腰。他出去试图伸直它,只有它在他拉动时放手,让他躺在路上的路上,在他的胸前有一个笨拙的保险杠。yeesh。

我们花了20分钟在雨中重新安装他的货运车的保险杠。我同意给他一杯啤酒,他应该再次发现自己在树林里,最好是摆脱时钟。

幸运的是,国际跑得很好,足以将F600推入我的院子里,从那里坐了起来。

驱动器/迦勒雅各布

获得了很多工作要做loadstar.当然,事先在形状。在我的测试驱动器中跑得很好,以及我在把它带回家后围绕街区的第一次漫步。悲惨地,当从所述漫步停车时,我在旋转点火之前将双速后端转移到中性,导致它在高低之间悬挂。当我在第二天进来时,我开始了值得信赖的345 v8并转移到装备中,只能坐下来。它与第一,第二,第三齿轮等杠杆相闲置,旋转驱动轴旋转,仿佛嘲笑我和我的不幸。

在比我依靠双速电机的更多锤子波动,它终于啮合,我正在路上。但是,当我感觉到至少一个气缸上感觉到一个主要的小姐时,仍然不对。在我的船上进入我们家庭的露营地,它在我的露营地上被砍掉了这么糟糕,在我停下来之前已经死了。然后我忘了在让它坐过夜,烧毁点和冷凝器之前关闭关键。第二天早上用妻子的车跳起来,我将其偏离了尽可能六个气缸的东西,然后一旦我回家就耗尽了三四个。

它坐在那之后停了下来。

我把它拿到了自己用Pertronix电子点火装置取代旧点和冷凝器,这相当简单。我被一根电线开始启动它,所以我尝试了太多时间并杀死了电池和起动器。Greaaaaat。希望你开始看到我的观点,并放心我已经从这些可受教导的时刻学到了。我只是希望每一批课都没有悲伤和绝望,或者涉及牵引连锁链附着在我面前的另一卡车上。

我从那以后获得了这个国际去,我相信它甚至比我第一次开车的更好。我取代了所有八个火花塞 - 你可以在下面的图片中看到旧的图片 - 我终于有一个我可以享受的工作卡车,而不是通过我的窗口盯着看。星期三下午30分钟后,我留下了微笑而不是皱眉......欢迎的变化。

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我责备没有人,而是为了大多数这些打嗝,我欢迎烤烤,我一定会参加评论。我正在学习经验,我有信心我会把它弄得一下。但是我在冒险中。不知何故,我得到了一个全新的本田协议的所有这些都会不太有趣。

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迦勒雅各布是depty新闻编辑器驱动器。他购买奇怪的东西,就像一个'66福特翻车卡车,一个'65雪佛兰校车和一个'63国际负载赛。我们继续雇用他,虽然我们似乎无法理解为什么。发送给他一个注释:caleb@thedrive.com