为什么霍拉西奥·帕加尼喜欢美国车
Zonda和Huayra的创造者一直深受美国设计的启发。
自从1983年霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)移居意大利以来，人们很容易忽视1955年摩德纳的复合材料和超级跑车大师诞生在阿根廷的事实。帕加尼的父亲是一位意大利面包师，上世纪60年代在南美工作。帕加尼身边到处都是当地生产的福特(ford)、雪佛兰(Chevrolets)、德索托(DeSotos)等汽车，一些30年代和40年代的结实车型仍在日常使用中。第一辆撞到年轻的帕加尼的汽车是福特T型车，紧随其后的是一辆1932年的雪佛兰(Chevrolet)，它经常停在他们的面包店门前，引擎一直在运转。这些生产于大萧条中期的雪佛兰，其特点是引擎盖上有四个排气叶片，用来保持铸铁的直排式六缸冷却。
帕加尼家族的第一辆车是一辆Estanciera，一辆威利斯吉普旅行车生产的凯撒阿根廷。帕加尼的父亲也在一个爵士乐队里吹小号，不久他就升级成了一个“漫步者越野”(Rambler Cross Country)，它可以像吞下所有要运出去的面包一样轻松地吞下一套架子鼓。
IKA Estanciera 1957 - 1970。
移居意大利后，霍拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)在兰博基尼(Lamborghini)一路努力，成为该品牌的复合材料先驱。一旦克莱斯勒接管了Sant'Agata的运营，负责1987年的Countach Evoluzione的工程师终于作为比尔·戴顿的客人第一次来到美国，设计师鲍勃·卢茨的任务是重塑1990年代的Diablo项目。
帕加尼可能是保时捷的超级粉丝，经常开着他的卡雷拉GT，但在他的阿根廷工作室里，他还保留了一辆从原主那里买来的1925年的T型车，以及一辆四门的a型跑车和大约30台经典的烟雾机。Zonda的创造者甚至拥有一辆1949年的别克Roadmaster，他在电影中看到的那辆车雨人。
鉴于所有这些与底特律钢铁的情感联系，帕加尼Zonda和Huayra的圆形踏板受到福特A型车的启发或许并不令人惊讶。
Pagani Zonda Tricolore, 2010。
当谈到运动领域，帕加尼同样着迷于GT40s，野马和Camaros。他拥有一辆漂亮的红色捷豹e型跑车，是欧洲第一个订购新款福特GT的人。它是红色的，就像1967年丹·格尼和a·j·福伊特驾驶的勒芒奖得主福特GT40 Mk IV。
最后，虽然不能在2020年访问北美，但Horacio Pagani敦促所有的年轻设计师在欧洲研究的基础上，深入研究美国和日本文化，以拓宽自己的视角。在他看来，值得注意的是，在泥泞的道路上，一辆福特T型车会向上行驶“tak-tak-tak-tak-tak。”