这LS v8交换1999年普利茅斯巡行与5速保时捷手册最终是一个真正的热Rod

自2002年克莱斯勒公司淘汰普利茅斯巡游者以来，已经过去了近20年。今天，它的声誉是混合的——它是一个大胆的尝试，试图抓住一个现代工厂的热棒，合理地处理，但它被一个动力不足的3.5升V6，一个自动变速器和那些糟糕的前保险杠。每个人都想再来两瓶．二十年后，你终于有机会了一辆v8动力的1999年普利茅斯巡游者带一个预告片这得益于LS换挡和保时捷五速手动变速器的增加。

现在可能有一些愤怒的徘徊者顽固分子在那里，但来吧，这是它应该一直是:一个真正的热棒。

这款99年的潜行者是加拿大传奇汽车公司(Legendary Motorcar Company)的杰作，他们从克尔维特(Corvette) Z06上卸下了一辆7.0升LS7 V8发动机，放在普利茅斯(Plymouth)的尖头引擎盖下。跟你想的一样紧。改装后的五速保时捷换挡总成与保时捷G50变速箱连接，后者将动力传输到后轮。

汽车坐在一套福斯Nitrous车轮磨损锦湖Ecsta橡胶和隐藏一套Wilwood刹车。LS7通过一套克尔维特Z06催化转换器呼气，然后通过一个定制的弯曲芯棒的猫背排气系统唱歌。整辆车都是用带有橙色调的炭银色外漆完成的，这让潜行者看起来就像戴着忍者神龟面具(祝你好运)。

在底部，黑色动力涂层底盘支持一个改进的悬挂与科尼可调线圈，降低乘坐高度3英寸。这车现在已经低得不能用了，尤其是悬空的变速器，但至少看起来还行。至于它是如何驾驶的呢?古怪的,我猜。但这可能会非常有趣。

内饰经过大量修改，采用了克尔维特采购的桶形座椅，Kenwood Excelon立体声，定制的中控台，无钥匙入口，和Stewart-Warnet仪表滚到160英里每小时和8000转每分钟。修复后的实际里程还不清楚，但里程表上显示的里程数是3800英里。这一切都以宾州为标题。

截止发稿时，目前的拍卖价格为2.6万美元，拍卖时间还剩6天。除了可识别的体型、名字和头衔，这款1999年普利茅斯Prowler还算一辆Mopar吗?抑或，邪恶的通用汽车动力系统意味着，它作为复古汽车的命运终于实现了?

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