吉普首款插电式混合动力车将提供31英里的续航里程，更好的越野能力
各自的Compass和Renegade模型拥有高达240马力和比涡轮柴油选项更多的扭矩。
吉普第一次涉足插电式混合动力可能是在它的谦逊叛徒和指南针模特，但现在还不能把他们一笔勾销。新的4Xe车型比你想象的要酷得多，未来的电动吉普车前途光明。
Renegade 4Xe和Compass 4Xe是吉普有史以来的第一个插电式混合动力车，根据不同的选择，它们的马力可达190或240马力，平均纯电动行驶里程为31英里。
Compass 4Xe和Renegade 4Xe都将共用为前轴提供动力的1.3升涡轮增压四缸发动机，其本身的功率可以达到130马力或180马力，外加200磅英尺的扭矩。后桥单独由电动机提供动力，电动机本身产生60马力和185磅英尺的扭矩。
吉普还增加了什么本质上是一个大型皮带交流发电机的前轴，可以作为自己的高压发电机，如果需要。它不会增加任何电力，但它应该有助于充电这些越野车更大的电池，因为你只是在行驶。
吉普指南针4Xe有限公司
4Xe的装饰名称代表着“four-by-e”，这意味着它的环保电动传动系统以及增强的越野功能。没错:吉普声称其混合动力的Compass和Renegade车型甚至比现有的内燃动力车型更好。
每一款4Xe车型都将配备四轮驱动，通过六速自动变速器和吉普的新eAWD系统提供动力。eAWD系统确实令人印象深刻，因为前轴和后轴是分开驱动的，这让新款4Xe车型能够更好地管理吉普车的扭矩发送位置。
吉普的选择地形eAWD模式提供了山坡下降控制，加上一个低速四轮驱动选项缓慢爬行和锁定四轮驱动模式，以确保所有四个轮子在同一时间旋转。锁定所有的轮子，使其立即旋转，可以帮助车辆摆脱棘手的情况，因为它在不断变化的地形上来回颠簸。它的旋转控制还提供了不同的条件下的不同设置:汽车，雪，岩石，和泥和沙，加上一个新的运动模式，提高油门和转向反应。
在Renegade 4Xe Limited中选择地形控制
除了这些额外的优点外，Trailhawk 4Xe动力传动系统产生的扭矩比涡轮柴油模型多50%。
4Xe的混合动力系统在内部空间上没有太大的妥协，大部分电池安装在后排座位下的保护盒中。这允许备胎留在后方的货物区域，就像它会在任何其他叛徒或指南针，并没有侵入货物容量非常多。
然而，这一声明也有不利之处。现在，Renegade 4Xe和Compass 4x-两者都是内置的(新合并)Stellantis”意大利卢卡诺工厂-将只在欧洲销售。欧洲更严格的排放规定意味着任何能够帮助提高品牌平均水平的新车型都是非常必要的。此外，欧洲是电动汽车的关键市场，因为纯电动汽车在某些大城市可以避免支付拥堵费，而4Xe的纯电动汽车平均行驶里程为31英里，通常足以进出一个城市中心。
Renegade 4Xe Limited混合控制。
Renegade 4Xe和Compass 4Xe的E-Save就是这种欧洲通用技术的一部分，因为车主可以在夜间充电，但在内燃机模式下行驶，以保持纯电动行驶范围，直到需要使用时，比如在某个燃烧充电区。你也可以选择你想要多少你的电池，只是以防你宁愿节省现金在一个充电点和充电剩余的电池通过发电机在前轴或再生制动。
然而，也许这就是推动更多人使用电动汽车的方法:让混合动力成为最有效的选择。无论如何，这是一个很好的理由为吉普的未来混合动力车感到兴奋。吉普车展示了三个在今年早些时候的消费电子展(Consumer Electronics Show)上展出的混合动力汽车:Renegade、Compass，以及最重要的是，大家最喜欢的越野玩具(现在),争论者。
关于牧马人4Xe插电式混合动力车何时上市，目前还没有任何消息，Jalopnik但我们对它何时登陆美国市场抱有很高的期望。吉普车嘲笑牧马人4Xe在福特推出野马之前，所以希望它能很快出现。
