法拉利失去250 GTO车身商标，为组装车铺平道路

作为一辆罕见的历史上值得注意的赛车字面上无可比拟的价值在美国，250 GTO完全有理由受到法拉利的严密保护。毕竟，允许复制它最令人垂涎的车型，对马拉内洛和它的客户来说都是一种伤害，其中一些客户对他们的汽车的排他性最为自豪。不幸的是，法拉利和它的的球迷然而，法院裁定，由于法拉利没有积极生产250 GTO形状的汽车，它必须表现得很好，让其他公司使用它的车身形状——换句话说，套件车即将到来。

根据…的报告这是钱，法拉利最近失去了它的独家权利的设计与摩德纳的战神设计法律摊牌;这家汽车制造商主要以其受DeTomaso pantera启发、以兰博基尼huracan为基础而闻名黑豹Progettouno．这场混乱，导致了去年年初，250辆GTO被合法列为艺术品2008年，法拉利向欧盟知识产权局(EUIPO)提交了一份文件，Ares的律师辩称，这份文件“是恶意提交的，即作为一种防御标志，以阻止第三方生产和销售类似制造的跑车。”

公司要想在EUIPO中保留自己的商标权，就必须积极使用这些商标，正如Ares的律师指出的那样，法拉利并没有疯狂地推出250辆GTO纪念车。据报道，法官站在原告一边，裁定法拉利不再拥有250 GTO车身形状的独家权利，为合法的第三方副本．法拉利将据报道，该公司是唯一一家获准生产250辆GTO玩具车的公司，尽管与真正的交易相比，这微不足道。

这起具有里程碑意义的案件并不意味着市场会突然充斥着250辆GTO的仿制品或复制品，一些不那么美味的人可能会试图冒充正品。Real McCoys家族有很长的书面记录，很容易证实其出处，而且不会出现在mcmansion的车道上。这一成本也将使250辆精确的GTO复制品远离大多数吹牛者的手中，成为时代赛车的真实复制品(如Superformance的)谢尔比代托纳)的成本仍高达六位数。因此，你在路上看到的任何250辆GTO——无论是真车还是令人信服的克隆车——仍将是一种身份的象征，所以GTO的车主们晚上仍然可以安心入睡，因为他们知道自己不会被误认为是曾经拿过时薪的人。

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