雪佛兰卡马罗似乎是通用汽车公司无法完全理解的汽车之一，或者它只是忘记了它。在纸上，这是一辆很棒的车，当然也和福特野马和道奇挑战者的动力相当。然而，卡马罗缺乏竞争对手不断得到的更新，也缺少来自中国的一点帮助一次令人遗憾的整容，它巩固了它作为三流小马车的声誉。现在，随着疫情对所有汽车销售造成影响，卡马罗被抛弃了，这让它变得很轻松。
通用汽车在全球范围内销售Camaro，甚至在韩国和阿根廷这样的国家，但你不必看得太远，就能看到情况有多糟。与去年第二季度相比，Camaro在美国的销量下降了46%，从12433辆降至6675辆。Camaro的第二大市场是加拿大，在那里，它也出现了类似的下降，从去年第二季度的993辆下降到今年的590辆，降幅为41%。
在一些较小的汽车市场，情况变得更加严峻。目前还不清楚通用汽车是否非常关注这些市场；然而，如果它花钱把汽车运到这些地方，那就不好了。例如，它将Camaro发送到俄罗斯，尽管2019年第二季度它在全国只销售了22辆Camaro，但这一数字已经下降到了仅22辆一个-下降了百分之九十五。阿根廷也有类似的情况，2019年第二季度，33辆Camaro在那里被大量购买，现在已降至零。我不必用计算器来计算这个百分比。
当与野马和挑战者相比时，卡马罗的前景是显而易见的悲哀。野马的销量仅下降了27%，而挑战者则落后了一点，下降了35%。事实上，该细分市场中唯一一款表现比Camaro差的汽车是丰田GT86，其销量下降了51%。
最后，在细分市场的三款小马车中，卡马罗的市场份额最小，包括其他双门跑车，如斯巴鲁BRZ、马自达MX-5、日产370Z和菲亚特124 Spider。福特野马（Ford Mustang）在美国市场占有率为43%，挑战者（Challenger）紧随其后，占27%，而卡马罗（Camaro）则以18%位居第三。值得注意的是，所有其他产品都是个位数，但考虑到肌肉车买家可能会在其他肌肉车之间交叉购买，这并不是什么安慰。
所以，这些都不是好消息，尤其是自从传闻通用汽车将在2023年后生产卡马罗. 如果它对这样做有任何怀疑的话，这些可能已经不存在了，这是一种耻辱。Camaro是这一细分市场中操控性最好的汽车之一，它提供了多种出色的传动系统和变速器选项，为许多更昂贵的欧洲产品带来了热量。我想我们只能希望通用汽车公司再多派几个特刊在小马车被指控死亡之前我们的路。
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