詹姆斯吉尔博
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美国一直在毫无疑问是皮卡车的土地但是，当涉及到顶部销售图表时，乘用车（轿车，轿跑车，跨越式，SUV）始终有拾取卡车击败，并在五年前的销量下的50万次销售额。但是，在美国历史上第一次，反对经济状况差的逆风，卡车在4月份在17,000个单位销售乘用车的票据。
这些数字来自AutoData Corporation的销售分析彭博该组来，全尺寸卡车上个月占底特律三（牧师克莱斯勒，福特和通用汽车）销售的40多家销售额。据报道，行业分析师乔斯普克斯致力于卡车销售的相对激增，速度较慢，州立卡车的中美洲各国采取的侵略性大流行反应措施，这导致该地区占4月份新车销售额的高于通常比例。
卡车销售额也受益于慷慨的融资机会，拥有超过25％的融资买家抢占零百分比利率上个月，但支付最多84个月的支付费用。在大型企业（包括汽车行业）的情况下，尽管卡车是否能坚持到轿车前方的职位背后的Cuv和Suvs-是值得怀疑的。
生产停工意味着卡车的流行饰品股票根据一份报告而被DWINDLING汽车新闻如果有任何卡车库存，这可能会使经销商带来更难以销售的拾取器。幸运的是，所有底特律的主要球员都是为了部分重启车辆生产，并在这些不确定时代保持业务推动他们的企业，所有底特律的主要球员都是更好或更糟糕的。
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