您好，欢迎回到速度线，驱动器早上环绕着交通事件的事。本周几乎结束了，这就是很棒的，不是它，人们？我们喜欢看到它。今天我们正在谈论汽车经销商幸存的Coronavirus，日产的凄凉未来和我最喜欢的个人主题，巡航线路。
'汽车的销售方式基本变化'
汽车行业一直采取痛苦（和昂贵）的步骤，为我们围绕电气化，自主和城市移动性为中心的激进新的未来做好准备。但业务的一个方面这是令人沮丧的变化，是汽车经销商模式现在已经几十年来留下了相同的。它仍然是Brick-and-mortar商店，内部融资，侵略性的upselling，仅限物理文书工作，无尽的粗糙，持有 - 您的钥匙欺骗和小联盟赞助，尽管您现在如何在线购买几乎任何其他内容。
少数人像Carvana和Tesla的直接销售模式出现了，但是大量的经销商就像以往一样，在国家和联邦水平处具有积极的游说，使他们的特许经营模型受到严重保护。
但是，在人们不想或无法到外面的时候，经销商正在比他们想要的更快地迎来21世纪。密歇根州Gov.Gretchen Honitmer作为爆放新车销售的答案的一部分，惠特尔默克斯在指定该州的在线和远程销售人员必不可少，汽车新闻报告：
在零售前面，延期包括一个关键变更：从事在线车辆销售和交付的员工已添加到“关键基础设施工人”列表中：
“机动车经销商的工人有助于促进远程和电子销售或租赁，或向客户提供机动车辆，但展会仍然依靠人的交通，”订单说。
自动经销商陈列室已在密歇根州关闭，州长之前的秩序和销售大多是禁止的，而服务部门被允许保持开放。
“We thank Governor Whitmer for understanding the needs of the residents of Michigan," the Michigan Automobile Dealers Association said in a statement detailing the new order on the group's website. "New vehicle dealers sell ‘mobility’ and that is what Michiganders need today in order to get to work, procure food, medicine and health care. This will allow us to help meet those needs.”
然后过了底特律免费媒体，我们看到了许多经销商正在迅速转移到更多在线销售 - 而不仅仅是不准确的网站列表与库存照片旨在让您进入商店，所以他们可以弥合您。
我们购买汽车的方式可能永远不会是一样的，因为自动经销商在Covid-19限制下调整工作，我们更喜欢新的方法，这在互联网销售和车辆演示中倾斜，可以包括代客式的拾取和送货服务从测试驱动器到石油变化的所有内容。
“这将从根本上改变人们观看购买汽车的方式，”哥伦布，俄亥俄州哥伦布，俄亥俄州哥伦布，兼国家汽车经销商协会董事长Rhett Ricart表示。
“By the end of this year, you’re going to see 80%-90% of U.S. new car dealers with full e-commerce capability in their shops” to handle everything online but the test drive and — maybe — the final signature, he said. Online deals at Ricart’s domestic dealerships have doubled during the last six weeks, he said.
故事记录在线在线与销售将需要更改需要物理文书工作签名的法律。但经销商是乐观的立法者将在船上，当他们这样做时，它将代表汽车在美国购买的永久性的大海。
欢迎来到未来的汽车经销商。或者至少是现在。
日产面临积极的缩小规模
正如我们全年报道的那样，很少有汽车制造商正在比日产更糟糕地进入Covid-19危机。你可能知道为什么。如果不，读这个。
今天路透社日产报告需要“更小”，随着年销售目标，从初步估计中削减约100万辆汽车。这可能意味着生产以及个别模型，尽管它也在努力，因为它的阵容在某些关键点像卡车和交叉口时老化。来自故事：
没有最终确定新的销售目标，并且尚不清楚一个人是否将正式披露。
但日产重组到2023年3月的计划应基于假设，这两个消息人士称，只能能够返回500万辆汽车的年销售额，增加这将需要大幅减少到制造能力。
这与当时的首席执行官Hiroto Saikawa概述了600万辆汽车的目标比较了600万辆汽车，他已经在Ghosn下的约800万左右退回了大约800万。日产可能在过去的财政年度销售了大约500万辆汽车，但今年的前景是由于大流行引起的荒凉者。
“多年来，日产正在寻找大约7-800万辆的年销售量。公司从未设法出售超过500万左右，”其中一个来源告诉路透社。“该公司无法再考虑这种一厢情愿。调整大小问题实际上被考虑在内，它对2020-2022的行动产生了很大的影响。”鉴于病毒的影响，第三次高级公司消息人士表示，这一数字甚至可能甚至低于500万，这对世界各地的汽车需求达到了汽车需求。
那么日产在哪里切断？它失去了一些轿车吗？它终于斧头古老的370辆跑车吗？这是Infiniti线的结尾，速度慢，没有竞争的奢侈品牌已经退出欧洲并拥有一个不抑制的未来产品管道？后者是我怀疑的。
巡航被命令剪掉它
巡航线条，污染沉重的疾病 - 骑行船只，其母公司已经找到了巧妙的方式来避免支付美国税收，正面临着疾病控制中心停止航行的延长令。初始订单在3月中旬出现，但这一个新的订单预计将持续更长时间，报告今日美国：
CDC订单状态游轮不能乘客登船，并返回到他们的航行时间表，直到三项活动之一发生：
•卫生部和人力服务部的申报届满，Covid-19构成公共卫生紧急情况。
•CDC主任自己的决定修改或撤销无帆决定。
•从新订单发布在联邦登记册上的时间后100天通过。
在此之前，大西洋，太平洋或墨西哥湾的大约100艘游船必须保持闲置，无论是港口还是在锚杆上徘徊，CDC说。这些船只目前乘坐近80,000名船员。
CDC不得不做点什么要保护这些白痴来自自己。
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