《最后一辆车:为什么雪佛兰黑斑羚值得歌颂》(The Last Car: Why The Chevy Impala Is Worth悼词)

有一个时间，例如，Brad Pitt出生于1963年，当没有雪佛兰·斯图瓦尔的世界是不可想象的。这就是众多的偶尔人。我几乎打电话给这个列《黑斑羚往事，但这一直都是尴尬和在鼻子上。此外，昆汀塔兰诺威胁了停止和秩序。[叙述者：他没有．]

本周的某个时候，最后一辆黑斑羚下线了在通用汽车的底特律 - Hamtramck装配厂．徽章将被退休，工厂将进行重组，以生产电动汽车，在一个充斥着时代终结的时代结束另一个时代。随着时间的推移，黑斑羚羊是一个大问题，它与我们当前的参考框架的距离就像T型车与阿波罗太空计划的距离一样远。尽管英帕拉作为一款真正意义上的大众汽车已经有很多年了，但它在经济和社会领域的影响力是不可估量的。

1963年，雪佛兰卖出了它的第五千万辆车。那是一辆黑斑羚，在布拉德·皮特出生的那一年，有超过80万辆1963年的雪佛兰黑斑羚加入了黑斑羚的行列，出现在顾客的车道上。1965年，雪佛兰在1958年推出的230万辆黑斑羚的基础上，又增加了1,074925辆。七年内就有三百五十万黑斑羚。如果算上雪佛兰的全尺寸车型:黑斑羚(Impalas)、比斯坎恩斯(Biscaynes)和贝尔艾尔(Bel Airs)， 1961年至1965年间的总销量为880万辆。

(根据美国汽车标准目录，1946-1975罗恩Kowalke,你真的应该读,如果你把所有的通用汽车(General Motors)的B平台汽车在1965年和1970年之间总12960000台建在四个品牌,通用汽车的全尺寸汽车销量最好第四天,大众甲壳虫之后,福特T型车,拉达莉娃)。

这是愤怒的愤怒。在2019年将这一点置于2019年，最好的汽车良好的非拾取卡车 - 在美国是丰田RAV4，售出448,071人。它只占Impala的高峰销售年。在以下几十年中，雪佛兰继续建立Impala的版本 - 共有10代的价值。尽管尺寸调整了尺寸，但Impala的底层在1970年至1996年之间几乎不变，当时飞羚势在军被罚款为70亿美元的平台，并成为另一个前端驾驶经济轿车。通用汽车的豆柜台和股东可能很高兴，但没有数量的NASCAR-DOOTED CHEVY MONTE CARLO SS Variants可以发挥这种效率的效率特别。

但在所有事情发生之前，Impala是黑斑羚．它不仅仅是一辆汽车，它是美国大众文化广泛影响的滚动体现。就是那辆车打败了俄国人。就像当年苏联领导人尼基塔•赫鲁晓夫(Nikita Khrushchev)在一次罕见的美国之旅中飞越洛杉矶上空时看到的后院游泳池一样，这架黑豹也是共产主义击败共产主义的努力工作和休闲梦想的一部分。黑斑羚有轿车、双门跑车和敞篷车等多种车型可供选择，对于那些能够在战后美国的自助餐厅抢到第一个座位的人来说，它是一种负担得起的豪华车。对于那些在经济创新和破坏的无情循环中被抛在尘土中的美国人来说，二手黑斑羚是大量的，可以用来做衣袋绒布。

难怪40和90之间的每个人都有巨大的故事。丢失的童子，或新生儿带回家了多少冰淇淋。随着Impala在其巅峰期间，永远不会有另一辆车挥舞着同样的社会影响程度。这是“蝙蝠翼”尾巴，海滩男孩409，SS 396，那辆车超自然．

同样是在动荡的60年代，雪佛兰黑斑羚扮演了一种非常不同的社会政治角色。正如经济学家卡尔·穆特所写全球政策2014年，1964年7月，Impala无意中在洛杉矶的城市公民运动中突出，这是一个将其推动到流行文化中作为飞羚六四在接下来的几十年里，它将成为洛杉矶低骑族和更广泛的嘻哈文化的固定元素。在他的文章中，Muth讲述了，重新开始1964年的独立日周末：

“通用汽车公司，作为其产品发布营销的一部分，试图将1964年的黑斑羚推销到其主要城市经销商的‘雪佛兰独立活动’……他们希望能有一个大型产品发布，并在备受期待的替代车型上市之前，销售尽可能多的1964款车型。然而，这意味着第一辆1964年的黑斑羚恰好在民权法案签署成为法律的同一天到达了(洛杉矶南部的雪佛兰汽车经销商，因其对黑人顾客的“禁止试驾”规定而臭名昭著)。那辆车，河沿红，内饰奶油色，是由它的第一个主人开的，他是佛蒙特广场一系列普通零售店的黑人老板，从阿拉米达穿过南方公园到佛罗伦萨。从那以后，它被一群嘻哈艺术家拥有，可能是世界上上镜最多的黑斑羚之一。

到1964年底，几乎没有(如果有的话)通用汽车(General Motors)的经销商保留了黑人客户不试驾的官方政策，不过种族主义的个人经理无疑会继续存在多年。

雪佛兰的全尺寸汽车的概念作为朝着平等的第一步可能会攻击读者 - 特别是在欧洲 - 作为一个奇怪的和晦涩的象征。但黑人客户不仅享受的能力，而且购买，几年前几年的白人客户的经验是革命性的，并作为具有新的社会和金融程度的有形和显眼的演示自由。”

今天，几十年来，荣耀的年度，撞击力的损失可能是最悲伤的，因为通用汽车在公司最新的构造企业转变中失去了工作。现代的射击从大批量世界中爬上了长期以来，在倾向于击中点的错误结束时花费了它的错误结束，在此期间跨越雪佛兰的销售床单（以及轻型卡车）。2019年，该公司销售了大约一百万交叉的SUV，只有45,000名射击者。这对利基产品来说并不差，但它曾经享受的市场统治过多的市场优势。

它不像雪佛兰没有试图让飞机达到迄今为止。最新一代乘坐GM的大型前轮驱动平台与Cadillac XTS和Buick LacroSse共享。站在一个附近，它有真正的存在，特别是午夜版（顶部）。尽管如此，FWD设置和有限的发动机选项仍然尝试重新克服经典的SS Ethos不可能。Impala可能是Badass预算的奔驰CLS。但这只是汽车家伙说话。Impala有一个卖出的日期，它起来了。