美国宇航局的标志性月球车几乎是一辆电动越野车

美国宇航局的阿波罗计划以1969年世界上最优秀的宇航员登上月球而闻名。随着该计划的成熟，美国宇航局希望探索更多的月球表面，它需要一种能够运送宇航员穿越天空中明亮的白色岩石的方法——一种几乎就是这种放射性电动泥土自行车的运载工具。

你能想象尼尔·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）或巴斯·奥尔德林（Buzz Aldrin）这样的人骑着月球自行车在月球粉状的表面巡游吗？在阿波罗计划的最后几年中，美国宇航局可能会，或者至少会有一些宇航员开始执行任务，正如一篇文章中所强调的那样美国宇航局历史办公室最近的推特.

20世纪60年代中期，美国宇航局开始与业内一些知名人士合作，设计一种解决方案，使宇航员能够以比步行更快的速度穿越月球表面。它求助于波音公司通用汽车公司、格鲁曼公司、洛克希德公司和其他公司都提出了解决这一问题的最佳方法，其中一个提议的解决方案是一种紧凑型电池驱动的滑板车。

虽然有关这项实验的官方信息还不多，但可以从时间胶囊中找到一些细节1972年5月号属于美国摩托车协会新闻. 根据AMA的说法，这个概念使用了一个八分之五马力的电动机和一个30安培小时的电池，这种组合使这个90磅重的装置达到了每小时7英里的速度。

从理论上讲，有刷电机的冷却也是一个问题。从事该项目的工程师们决定使用自行车车架作为冷却装置，并将其设计为分散电机和电池的热量。作为一个故障保险装置，电池周围有将近四磅的电池蜂蜡它起到了切断开关的作用，以防止过热。当蜡变软时，自行车会停下来，直到它冷却，材料再次变硬。

工程师们在自行车方面取得了良好的进展，但建造多人驾驶车辆的团队也取得了良好的进展。最终，一个人出游的想法变成了一场关于安全的对话，自行车项目最终以失败告终。相反，美国航天局选择了波音公司制造的飞机月面考察车（LRV）在1971年至1972年阿波罗15号、16号和17号任务期间发射到月球。

看到这样一个早期的概念在被隐藏了几十年后被揭示出来是很有趣的。当然电动自行车是一种新兴的消费品现在，我们谈论的是半个多世纪前设计的，计划用于空间. 我情不自禁地盯着太空中一些最著名的月球车照片，想知道如果少了两个轮子，历史会不会有一点不同。

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