2020年莲花Evija是一款价值190万美元、1972马力的电动超跑

*控制不住地笑*

莲花汽车

我们很想谈谈2020年莲花Evija的惊人美貌。这看起来就像达芬奇自己塑造了evvija惊人的空气动力学,特别是那些文丘里隧道的后部。但我们不能。一切,甚至GQ准备设计是由奇异的1,972马力黯然失色电动汽车产生.这只是,嗯,让我们无法控制地傻笑。我们需要一分钟让自己振作起来。

2020年莲花的推进 - 该品牌71年历史上的第一辆全电动车 - 植根于高速公路威廉姆斯先进工程的传动系统.威廉姆斯长期帮助开发了一级方程式1,公式E和其他赛车系列;以及最近的一些道路电动汽车解决方案。这是该公司迄今为止最强大的部门。据莲花公司介绍,“电力从电池组输入到两个高功率密度电动马达的定制轴向直列排列,”然后从那里将其全电动地狱火发送到四个与中心相连的电动马达。你需要它有1972马力和1253磅英尺的扭矩。

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中央电池直接位于Evija座椅后面,而每个轮子均配有驱动单元。这允许EVIJA的扭矩矢量系统“提供出色的动态响应和敏捷性”,并且可以在一秒钟的一小部分内立即将“瞬间”分配电力分配两个,三个或四个轮子的任何组合。“此外,在保时捷,兰博基尼和宾利所有使用后轮转向系统时,EVIJA可以以否定需要那些重电动致动系统的方式调节到每个车轮的扭矩。

莲花说Evija是“为司机们准备的”,基于其所谓的性能指标,我们倾向于同意。虽然我们可能会把它改成"给疯子"“每小时62英里不到3秒,每小时186英里不到9秒——我们的笑声又回来了。”

尽管无论谁购买Evija都不会真正关心续航里程,但莲花和威廉姆斯表示,电池、电机和变速器的运行效率都达到了98%,这款超级跑车的续航里程可达250英里。充电也将是闪电般的速度,感谢Evija能够接受一个800千瓦超快的费用.这确保了距离死亡只有九分钟,以全额充电。更正常350kW单位,800kW仍处于起步阶段,只需要18分钟。

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至于其设计,请原谅我们的流水。

莲花汽车公司的设计总监拉塞尔·卡尔说:“我们研究了勒芒赛车如何创造性地利用气流从汽车上方、下方和周围,以及穿过它。这种‘孔隙度’的概念是Evija的关键,使我们能够创造出具有非凡下压力的永恒设计。”因此,纯碳纤维车身,配以碳纤维单体,设计的目的不仅是将空气输送到整个超级跑车,而且看起来“被拉紧,似乎收缩包裹在机械部件上”。

最引人注目的功能与形式的设计必须是巨大的双文丘里隧道,“刺穿”Evija的后半部面板。莲花公司表示,他们研究勒芒赛车手的工作促使设计尽可能地引导空气,而这恰好在雕刻精美的一面出错。这两个隧道不仅减少了阻力,抵消了超跑后面的低压区,而且“将空气通过后轮拱形百叶窗”,以保持“扩散器中的空气质量”。在更远的后方,一个主动后扰流板位于平直位置,操作类似于f1风格的“减阻系统”,可以在跟踪模式下自动部署,也可以在特定情况下手动部署。Lotus还放弃了传统的侧镜,以进一步减少evvija的阻力。

据该公司介绍,Evija的设计将被带到未来的莲花汽车,因为它扩展了阵容,以及像evora这样的汽车,进化。

随着莲花的设计师有了简短的设计师,为驾驶员创造一辆车“,”内部就像你期望一个1,972马力超高速公路的驾驶舱。一旦关闭甚至关闭门,就会在内部进行处理,驾驶员是一个带屋顶执行器的活动。中心堆栈是一个未来主义的触觉按钮,使驾驶员完全控制整个机器。双碳纤维座椅将采用手工修剪的Alcantara垫,以确保每个座位为驾驶员及其乘客定制。驾驶员触摸的一切都是可调整的,包括转向架和座椅的前进和倾斜操作。

然而,方向盘却占据了中心位置。设计类似于“在LMP或F1汽车中发现的”,正方形单元是全部业务。方向盘上有手机按键,巡航控制,模式选择,转向信号,当然还有Evija的减阻系统。外观也不错,卡尔说,“任何莲花的吸引力的核心是,司机在任何时候都与车保持同步,几乎感觉就像他们在佩戴它。”从方向盘后面往外看,能够看到外面的车体,无论是在你前面还是后面,都是一个令人激动的时刻。”所有的设计都是为了确保驾驶员的能力。

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然而,确保驾驶动态,莲花转向多数量。附着在碳纤维底盘上是每个角落的三个自适应阀芯阀阻尼器,类似于福特的GT Supercar中的那些。有两个角落阻尼器和一个控制汽车的升降机,所有这些都已安装在内,以“优化空气动力学性能”。一套AP赛车碳陶瓷制动器停止了高级的浇水加速。莲花,始终以其坚持而闻名轻量化的圣书,配备了轻型镁制赛车轮胎,并配以特别开发的倍耐力Trofeo R轮胎,以确保Evija的最大性能。

Evija所有者还可以通过品牌获得无与伦比的定制量和定制的建造。这还包括VIP曲目日和“其他高性能摩托车机会”。该VIP-NES的一部分内置于汽车的有限生产中。莲花说,只有130名Evija的建造。这意味着当莲花开始于2020年,Evija将成为地球上最稀有的汽车之一,甚至跳出了Bugatti Chiron的喜欢。因此,它还带有1,972马力超高速公路的价格标签。

莲花已经开辟了伊斯基亚的订单书籍,这显然明显了“e-vi-ya”,而且客户将不得不下降190万美元来拥有哈什尔的终极莲花。在揭示之后,莲花汽车的首席执行官菲尔波普说,“莲花伊斯基亚是一辆像没有其他的汽车。它将在跑车粉丝的心灵和思想中重建我们的品牌和全球汽车阶段。它还将为进一步的差视模型铺平道路。这是我们公司历史上的另一个令人惊叹的时刻。Evija是一个真正的莲花,在各种各样 - 它已经通过一个坚定不移的激情来推动边界,探索新的思维方式和应用地面突破性技术。“

现在,如果你原谅我们,我们需要另一个时刻或两次以evija的细节沉默。再会。