关于凯迪拉克全新CT4-V和CT5-V性能轿车的5个辛辣细节

市场趋势趋向于在一个永无休止的循环中来回摆动，即消费者在购买当天的感受。近年来，随着燃油价格下跌和信贷再度充裕，suv、跨界车和卡车占据了市场主导地位。但是所有的好日子都要结束了，凯迪拉克推出了两款中型轿车——CT4和ct5以及它们hotter-than-a-habanerov系列的弟兄。

由于CT4-V和CT5-V都是全新的凯迪拉克阵容- - -盯着拷贝和粘贴规格表可以是累人的- - -驱动器我想我们会替你承担责任，浏览一下凯迪拉克的公告，给你介绍两款全新车型的最佳细节。那些纸上论的工程师们不必担心，在五个最酷的细节下面是一个更实质性的报道。看到的,驱动器就是提供你想要的所有保险。

5)。CT4-V和CT5-V都是标准的磁性骑乘

近十年来，通用汽车(General Motors)的磁力骑行(Magnetic Ride)一直是自适应悬架的行业标准。通用汽车甚至把技术卖给了法拉利．曾经只有最高级的克尔维特和卡马罗以及几辆法拉利才能拥有的东西，现在可以通过这些相对便宜的性能产品得到。听起来不错。

4)。Brembo制动器是标准的

停车是真正被低估的车辆动力。它确保你不会撞到墙、人或另一辆车。当你把车推到极限时，它还能让你进一步控制。凯迪拉克的新CT4-V和CT5-V都配备了标准的4活塞Brembo刹车，但CT4-V的客户只在前面使用Brembo刹车。

3.）凯迪拉克的L2 ADAS“超级巡航”系统是可选的

卡迪拉克的超级巡航-像特斯拉的自动驾驶仪一样，地理隔离的高级驾驶员辅助系统一直是争论的热点，因为安全法规没有跟上技术的发展。也就是说，在更便宜的产品上增加超级巡航功能意味着它将变得更普遍，可能会遇到与特斯拉的Autopilot相同的问题。这是超级巡航的第一次真正考验。

2.）要么在漂移或拉力赛规格

近年来，许多高性能轿车已经失去了严格意义上的随钻驱动，而是选择了带有“漂移模式”的全轮驱动系统，CT4-V和CT5-V从一开始就可以选择用于拉力赛的全轮驱动或以Formula d为主的全轮驱动。客户可以按照自己的喜好来设计汽车，但是，只有RWD版本的汽车才会有有限的滑移差值。胡恩，你挑吧。

1.）他们将拥有足够的能量

虽然之前的v系列车动力十足，马力可达640马力，但CT4-V和CT5-V就没那么强劲了;尽管威力没有减弱。新款CT4-V采用2.7升四缸涡轮增压发动机，输出功率为320马力，扭矩为369磅英尺，而CT5-V采用双涡轮增压3.0升V6发动机，输出功率为355马力，扭矩为400磅英尺。虽然这几乎是之前v车型的一半，但凯迪拉克表示，这只是中档车型。V-Monsters稍后会出现。

瘦

凯迪拉克正在经历另一种重生．近年来，它未能满足消费者的需求，将公司推到了崩溃的边缘。此后，该公司推出了几款在各自市场表现良好的高档suv和跨界车，以遏制销量下滑。不过，凯迪拉克希望打持久战，并希望在油价反弹、消费者趋势结束时，人们会再次想要轿车。在此期间，最可靠的赚钱方法是提供性能迭代，将吸引和未来的买家，即CT4-V和CT5-V。

这两款产品都是基于通用的Alpha 2架构，这是之前Alpha平台的升级版，ATS-V、CTS-V、CT6和雪佛兰Camaro都是在Alpha平台上推出的。考虑到上一代的Alpha平台是多么的出色，我们有信心这次更新将使CT4-V和CT5-V处理熟练，并提供您期待的卡迪拉克的那种驾乘体验。

至于吸气，这两款车都采用了涡轮增压发动机，并配备了10速自动变速箱——这是我们在科迈罗和其他凯迪拉克上看到的相同的装置，只是略有升级联合与福特．在汽缸方面，这两款车型的性能略有不同，CT4-V采用2.7升四缸涡轮增压发动机，额定功率为320马力，扭矩为369磅英尺(约合427千克)，而CT5-V采用3.0升V6涡轮增压发动机，额定功率为355马力，扭矩为400磅英尺(约合427千克)。像0-60和最高速度等性能指标目前还没有发布，但这些数字肯定表明它们将非常令人印象深刻。

话虽如此，很多人并不像开车的编辑们对这些数字给予了凯迪拉克v系列的传统。前面的ATS-V马力超过400，而CTS-V可以超过600人使用。据许多人说，这些都与那段历史不符。然而，许多人都错过了凯迪拉克，他们说这些不是顶级v，更可怕的版本将在不久的将来出现。至于什么时候以及会有多可怕还有待确定，但凯迪拉克已经准备好了双涡轮增压4.2升V8“Blackwing”。

然而，性能和动力并不是CT4-V和CT5-V唯一值得注意的地方，因为这两款车都配备了凯迪拉克的地理隔离“超级巡航”高级驾驶员辅助系统。这是该技术首次在CT6上亮相后应用于其他凯迪拉克车型。和特斯拉的Autopilot一样，“超级巡航”是一个L2自动系统，这意味着它可以处理基本任务，同时驾驶者仍将注意力集中在道路上。从本质上说，超级巡航是为了帮助司机疲劳或分心。然而，凯迪拉克坚持认为，“即使在使用超级巡航驾驶员辅助功能时，也要始终集中注意力，不要使用手持设备。”

通用汽车(General Motors)总裁马克•罗伊斯(Mark Reuss)在CT4-V和CT5-V的发布会上表示:“新阵容扩展了v系列的理念，将更多客户吸引到凯迪拉克Performance家族中，而最新的v车型专注于提升运动能力和豪华改进，以满足那些希望每天都能充满活力驾驶的客户。”而这只是V家族的开始。凯迪拉克对表演的热情在赛道上闪耀。请继续关注。”