在一场涉及他的车祸中丧生的受害者的家人2017 Tesla Model X正在以“非正常死亡”起诉这家汽车制造商。
根据C / D在美国,黄伟伦的家人正在寻求重大损害赔偿和其他形式的赔偿诉讼他起诉特斯拉在其Autopilot半自动驾驶软件上失职。去年,2018年3月23日上午,黄伟伦在加州山景城101号高速公路上的车祸中丧生。黄是苹果公司的工程师,当他以每小时71英里的速度迎头撞上安全护栏时,特斯拉的自动驾驶系统启动了巡航控制功能,以每小时75英里的速度行驶。据补充报道,另外两辆车也发生了碰撞,车上的人只受了轻伤国家运输安全委员会.
该诉讼于上周在圣克拉拉当地办事处提起特斯拉的自动驾驶仪并声称这是黄光裕死亡的主要原因。
美国国家运输安全委员会的初步调查发现,黄光裕在32分钟的旅程中四次使用了汽车的自动驾驶系统。当汽车与自动驾驶仪进行当时,它在左车道接近101号公路和85号公路的交叉路口。特斯拉的Autopilot由特斯拉专门称之为“自动驾驶”(autopsteer)和“交通感知巡航控制”(Traffic Aware Cruise Control)两部分组成,利用感官设备检测前方的任何车辆,并将车辆作为自动驾驶系统的部分导航。
当黄的X型车接近车道的一个岔路口时,X型车不再发现前面的车辆。特斯拉从车道左侧转向,并加速到黄设定的每小时75英里的速度,然后与路障相撞。根据Model X的车内黑匣子数据记录仪显示,黄某在撞击前6秒并没有抓住方向盘。
该诉讼称,特斯拉的自动驾驶系统在紧急刹车时,本应保持其行驶路线,并提醒黄锐即将发生碰撞,但这并没有发生。这家人还起诉加州政府在事故发生前未能维护和修复护栏。
黄的家人还指出,因为新的特斯拉车型配备了更新和改进的自动驾驶软件,这使得以前版本的系统过时和有缺陷。特斯拉在2015年首次推出了自动驾驶仪,它带有大量仪表盘警告,可以提示司机在必要时随时控制车辆。该系统还附带了几条法律免责声明。
国家运输安全委员会的调查仍在进行中。
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