中置发动机本田思域先于中置发动机轻巡洋舰登场

本田的enthusiast-oriented思域一直是球迷用于自成立以来的修改和个性化。尽管在21世纪初，有一些野生动物速度与激情灵感的创作，没有一个像这个一样大胆一款第三代本田思域。

由热杆手安迪·巴切克(Andy Barcheck)制造的中置引擎civic——以本田和本田的名字亲切地命名为洪都拉斯讴歌部件——灵感来自雷诺5涡轮集会同系化反应．关于这个项目，巴切克说:“它花费了大量的时间和设计工作，还有以前从未做过的事情。而且效果非常好。”巴切克后来在参加汽车越野赛、赢得一些车展奖项后卖掉了这辆车，并一直在玩它，直到他找到一个新项目。在此期间，这辆车换了几次手。

目前的车主在过去十年里一直拥有这辆思域，他把1986年款传奇的“破旧”讴歌2.5升V6发动机换成了新一代讴歌CL Type-S的J32A 3.2升V6发动机，后者配有6速手动变速箱。Barcheck同意了这个交换，他说:“我建造它是为了处理额外的100马力。它总是需要一辆整洁的车。我很高兴有人以我本该做的方式完成了这件事。”

船中设计要求巴切克切割地板，为整个后部建造一个管式框架。还有定制的滚动和摇摆杆，以确保一切保持紧在弯曲。油箱被重新安置到以前占用的前发动机舱，并应用了克尔维特(Corvette)采购的散热器和克尔维特(Corvette)制动器来保持冷却并让它停下来。思域的前部加宽了2英寸，后部则膨胀了4.5英寸。

当思域完成后，人们会停下来盯着看，巴切克会向旁观者讲述本田是如何制造两辆中置引擎的思域的。这些秘密项目被用来测试该公司是否有能力在WRC的B组时代竞争。“我会告诉他们本田造了两个，”巴切克说，“一个在东京的一个车库里。这是另一个。人们竟然相信了!”

虽然这个故事不是真的，但这个想法是我们可以理解的。不可否认，这很酷。我们希望能坐在方向盘后面，感受一下它是如何行驶的。