随着Storm Harper现在锤击了大部分国家,我们认为这是分享冬季驾驶的好的OL'基础知识。和每个人一样多否则就被教过,全轮驱动和牵引力控制不确定通过雪和冰有效地驾驶方式。虽然他们都有助于保持车辆向前移动,后者介入以防止Wheelspin,它们受到简单因素的限制:轮胎。如果符合这条路的橡胶不是鼻烟,AWD和电脑辅助工具只能为阻止你进入沟渠,甚至更糟糕的是一个人或其他车辆。
尽管全季轮胎当然,当然,通过不利的条件来操纵比夏天的滚轮更能力,他们远远不是最终的解决方案 - 我们最近在加拿大惠斯勒的旅行期间发现了我们测试的2019年马自达CX-5 AWD在雪障碍课程上。全季轮胎独特的化合物和胎面图案旨在在干燥,潮湿和滑溜的条件下工作,这意味着它们没有专门针对涉及低抓地力的情况进行。
拿你对全天候化合物的了解,并将它们与专用冬季的轮胎进行比较。无论车轮在车辆上驱动,它们都适合,当新的或良好的形状时,它们实际上肯定会帮助牵引力的驾驶实践。
如图所示,在冬季轮胎中发现的更柔软的橡胶化合物和特殊胎面图案在加速度,制动和转弯方面产生了显着的差异。这些都是性能和安全的理想选择,因为每年有116,000名美国人在雪,泥泞和冰冷的道路上受伤根据最近的一项研究,也不应该被抹黑。
简而言之,凭借AWD,它迅速从停止光线迅速起飞,如果几秒钟后,你将无法有效地停止或转动?这就是冬季轮胎做出如此重要的原因。
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