BMW说，手动传输将在另一十年内左右。

宝马一直是市场上最具驾驶员的品牌之一，随着时间的推移，为商人建造一个爱好者的汽车，并给它一个适当的手动变速箱一直是汽车制造商的Diehard之后的主食。随着BMW即将到来的G20平台的揭幕，BMW表明手动变速器已成为对其品牌未来的优先事项，根据路和跟踪其工程师表示，不应该担心那些在未来十年中购买M汽车的人。

Klaus Frohlich，BMW的发展院长坐在洛杉矶车展上，讨论BMW M汽车手动传输的苦乐参半的未来。BMW-VETERAN为爱好者带来了好消息，宣布德国人将继续将BMW目前的六速手动传输放入下一代M4中，这是Frohlich认为是自动制剂手动传输的“堡垒”。

“老实说，纯工程答案是，你用桨叶和自动变速器更快，”Frohlich告诉路和跟踪在2018年洛杉矶车展。“他们非常精确和运动。特别是在纽鲁格林上，当你没有拍摄一只手[转移]时，你会更好地控制。我认为，在整体组合中，手册将消失。但我认为我认为m4应该是手册的堡垒。所以最后的手动变速器会死亡，它应该尽可能深刻地死于M4。这是我的观点。“

虽然Frohlich承认了一个Flappy-Paddle自动变速箱更快地绕过轨道，但他承认利基市场宝马已经建立在一个非常具体的平台上，所有这些平台都是如此，但定义了M3和M4的遗留：前发动机，带有手动变速箱的内联 - 六个，使电源放到后轮。因此，他确认了下一代M4，这可能是在2027或2028之前产生的，它将具有相同的手动传输后轮驱动传动系统可用。我们希望这种情况如此，因为宝马亲切地创造了下一个M4“漂移机器。“

不幸的是，宝马目前并没有投资新的手动变速器。由于购买能输出大量扭矩的三踏板M型汽车的人数有限，为所需的动力输出打造一个可靠的手动变速器成本太高。这家汽车制造商表示，考虑到用于设计新变速器的研发成本，它根本无法盈利。

“老实说，你有一个有问题的手册，”弗里希希继续在谈话中继续。"Because we have these turbocharged engines with 600 N-m of torque, to develop such a high-torque manual transmission for such a small volume isn't profitable at all. So I tried to prolong the lifetime of the manuals, but we can't invest in developing a new manual transmission. No transmission partner will do that with us. So we are evolving our existing manuals as long as possible."

Frohlich在成为一个不礼貌的家伙的声誉。上个月，他做了新闻在告诉记者后，他不再想知道E46是如何成为最后一个“真正的”BMW制作的“真实”。他也是保持手动变速箱和后轮驱动平台的沉默声音，因为这长时间有利于自动和全轮驱动。但是在下一代M4之后，垂涎的特征都可能会消失，并且简单地代表了BMW的Frohlich的遗产。