奥迪e-tron恢复了近19英里的范围，达到派克峰

奥迪星期三宣布，它将即将到来的电动电子硬盘交叉的测试骡子部署到科罗拉多州科罗拉多州科罗拉多州科罗拉多斯普林斯的14,115英尺首脑会议，用于对车辆再生制动系统进行严格的测试，这将向前势头转化为电力以供料进入汽车的电池。

在山顶到基地的血缘，跨越高空和覆盖的柏油积19英里（31公里），E-Tron的300牛顿电表（221磅），220千瓦再生制动系统吸收了足够的能量推动车辆“大致相同的距离”。在一封电子邮件中驱动器一位奥迪发言人透露，这是在10千瓦时的范围内，建议E-TRON可以在电池中每千瓦时的每千瓦时间旅行约三公里。

奥迪要求该系统比任何现有大规模生产的电动车辆中的再生制动系统更有效，并且它提供高达30％的能量，用于达到车辆最大249英里（400公里）。通过这些数字，我们可以估计E-Tron的电池容量至少为90千瓦时的容量。

E-Tron中的再生制动分为三种模式，用车辆的换档桨选择。自动再生可以在最低设置上停用，仅在驾驶员脚上呼吁时啮合。典型的制动与减速0.3g的力量将仅使用再生制动来阻止车辆，但是如果汽车的加速度计检测到较重的制动，则它将接合电动液压致动的摩擦制动器。用英语，那些是传统的盘式制动器，但汽车的电脑在他们使用时有一个发言权。奥迪广告这些系统之间的转换为无缝。

在更高的设置中，当驾驶员抬起加速器时，将发生重的再生制动，并且与E-Tron的可选自适应巡航控制配合时，车辆将慢速并加速自行，周围的交通。

E-TRON需要恢复其265千瓦（355马力）和561牛顿（414英尺）双电动机的能源所必需的再生制动器（在其八秒钟的“升压模式”）使用从六秒内从一个静止到60加速到60。它在电机恢复到更有效的模式之前，它可以持续其有限的124英里/小时（200 kPH）的最高速度。

奥迪证实了驱动器它没有意图在今年电动汽车的锡克斯峰国际山爬山中进入电子山峰将自己作为竞争力。