转换为后轮驱动的布加迪威龙是甜甜圈的主人

称重超过4,000磅，Bugatti Veyron.是一辆厚重的车。其尴尬的处理和深渊转向半径，部分地归因于其重量以及其永久的全轮驱动系统（加上大规模的轴车），是业主之间的共同投诉和瓶颈，曾经巅峰的汽车的驾驶经验汽车绩效。

休斯顿克鲁斯达，在拉斯维加斯的特许权使用皇室外国汽车租赁公司的创始人解决了这一问题，通过转换他的困扰Bugatti最偶联的超级高级问题甜甜圈 - 痴迷的manosoy bugatti veyron在公司的视频中详细介绍了后轮驱动器YouTube Channel.。在短短的一天和一半，随着舰队经理Jesse Tang，Crosta能够完成转换。

在交换汽车的动力传动系统的同时，没有容易的任务，拆开汽车，因为威尔响起的声音并不像威力一样昂贵。由于Bugatti By Volkswagen集团的收购，大多数威龙内部人员熟悉那些在其他VW Expartics上工作的人，如Lamborghini Gallardos和奥迪R8s，哥斯达塔和他的团队都有经验。为了使威龙将所有1,100马力（大致）向后轮发送到后轮，克罗斯塔斯基本上必须去除前差分，这意味着分开整个前桥 - 占地的最难部分。

在简短的测试驱动之后，汽车奇迹般地抛出了故障代码，并且汽车驾驶行为的唯一明显的变化是改进。“现在一切都更好，”克罗斯塔斯解释说采访道路和轨道。“如果你是一个好司机，你享受汽车，你会喜欢它。它感觉就像一辆汽车有这么大的力量。”

当您有一个带有全新轮胎的后驾车布加迪时，你会怎么做？你拉下最倦怠的倦怠，这正是克罗斯塔所做的。根据R＆T.，特许风格异国汽车之前已经安装了Mansory Veyron，带有定制轮子，可以适应355 / 25R21 Pirelli P Zero Tires，而是3,000美元的轮胎，而不是40,000美元的威尔逊使用。

手表后轮驱动威龙撕碎它的Pirellis下面。