在假期公路旅行前检查轮胎

阵亡将士纪念日和劳动节之间的这段时间被认为是一年中开车最危险的时间之一，根据AAA．当然，注意驾驶是保证道路安全的一个重要方面。但同样重要的是你汽车上的轮胎。橡胶路面可以完全改变你的汽车的操作和性能，或好或坏。驱动器我们采访了米其林高级轮胎技术经理罗恩·马加多纳(Ron Margadonna)，来了解一下汽车四角的那些黑色橡胶圈。

胎纹深度

无论你使用的是什么牌子或类型的轮胎，最重要的方面是胎面深度。光滑的路面对赛道来说很好，但在街道上，低胎面轮胎在潮湿的路面上会失去明显的牵引力。Margadonna建议绝对最小胎面深度为2/32英寸。如果你没有胎面深度计，把一枚硬币倒进你的胎面。如果你能看到亚伯拉罕·林肯的头顶，是时候换轮胎了。

AAA不同意米其林的建议然而,。美国汽车协会自己的测试表明，即使胎面深度为4/32英寸，磨损的轮胎仍可能使乘用车的停车距离增加87英尺，并使驾驶员控制车辆的能力降低33%。你可以用四分之一硬币和乔治·华盛顿的头测量4/32英寸，就像一便士和林肯的头一样。

不管怎样，在雨中，低胎面深度都是个坏消息。我在一次汽车越野赛上亲身体验了这一点，那天大部分时间都是干燥的，然后天空为我的最后一次跑步打开了。我用的是常用的r -复合轮胎马自达Miata这在当时是非常光滑的。我每天的跑步时间都在60秒以下。但多亏了前德文斯堡(Fort Devens)旧跑道上的积水(幸运的是不是在公共道路上)，我花了所有的技巧才没让车打转。我的时间:73秒，全程行驶在我有限的湿牵引力的粗糙边缘。这比一分钟跑慢了13秒多，就因为我的赛车轮胎没有胎面。

轮胎压力

回到路上，另一个重要的方面，最大化您的轮胎安全和性能是轮胎压力。每辆车都有一个标签，通常是在驾驶员的门或门框上，说明前轮胎和后轮胎充气压力。有时它们是相同的，但往往不是。无论如何，确保你的轮胎充气到这些建议的压力。

现代汽车有一个轮胎气压低的警告系统，当你的一个或多个轮胎气压低时，它会在仪表盘上发出警告。但不要依赖于此。我的右前轮斯巴鲁WRX有一个非常缓慢的泄漏，如此之慢以至于每个月一次它的漏气足以触发警示灯。这辆车的前胎压力建议是每平方英寸33磅。当警告出现时，轮胎降至约27psi。所以我真的需要每一两个星期检查一次，以确保它不会太低。

确保你在轮胎冷的时候也设置了压力。在驾驶过程中，轮胎会发热，所以如果你在停车后立即设置压力，当轮胎冷却后，你的压力实际上会太低。

忽略印在轮胎侧面的压力。这个数字是轮胎所能承受的最大压力。在任何情况下，这都不是一个建议的压力。

其他因素

当谈到轮胎时，还有其他因素需要考虑。一个是你把多少重量放在你的车里。每辆车都有一个总综合重量等级(GCWR)，它规定了车辆、乘客和货物的最大总重量等级。对于一个空着车上班的人来说，这不是一个问题，但是当你把整个家庭和你露营一周所需的所有东西都装上时，就有可能超过这个限制，这可能导致即使在正常的安全速度下也会失去控制。

当然，驾驶习惯也有影响。特别是在满载的情况下，要缓慢而谨慎地改变车道，因为汽车对突然的移动反应不太好。无论你的轮胎有多好，都要保持安全的跟随距离，特别是在潮湿的情况下，因为在干燥的情况下，停车距离要比在干燥的情况下长。

一个持续的争论是，你是否应该在夏季和冬季使用不同的轮胎，还是全年使用全季轮胎就足够了。对于夏季驾驶来说，全季节的轮胎就很好了。但考虑到专用的夏季轮胎会做得更好。夏季轮胎是为干燥和潮湿的条件和更高的温度优化。它们的设计也没有妥协，以适应寒冷或下雪的条件。因此，与一些人认为的相反，一个专用的夏季轮胎实际上会比一个全季轮胎更好地在雨中工作。

马加多娜建议，如果你住在有轻微至中度冰冻降水或温度适中的地区，那么一年四季都可以使用轮胎。但如果你遇到中等降水和寒冷的温度，你应该考虑在温度下降时更换冬季轮胎，然后使用适合夏季条件的夏季轮胎。