在上一季表现不佳后，日产宣布明年不会带着创新的、有缺陷的LMP1级车型回归GT-R LM Nismo．
这家日本汽车制造商在上个赛季的耐力赛中试图利用规则中的漏洞，采用激进的前引擎/前驱动布局，而它的竞争对手把所有东西都放在后面。其想法是，它将允许更好的空气动力学，与更大的下压力的驱动车轮和清洁的气流在后方。不幸的是，这场赌博没有成功:日产仅在勒芒就派出了三辆车(但在锦标赛的其他七场比赛中没有)，没有一辆车跑到终点线。
一些制造商可能会把这归咎于初期的问题，但日产立即做出了反应对整个计划进行审查．在一些延迟，它宣布会进入原型机毕竟是在这个系列中——但现在它显然改变了主意。根据下面的声明，日产正在撤出前瞻性原型从整个2016年国际汽联世界耐力锦标赛。日产英国发言人安迪·博思韦尔证实，勒芒也将退出:“GT-R LM NISMO将不会参加勒芒24小时比赛，”博思韦尔在信中写道Autoblog通过电子邮件。“然而，日产对其全球赛车项目的承诺仍一如既往。”
该制造商将继续在其他类别的竞争，包括LMP2，其中它提供了大部分电网，以及新的LMP3类，它最近公布了新的发动机设计。制造商不竞争在勒芒或其相关系列的GTE类别。然而，它的GT-R GT3继续在Blancpain耐力系列中竞争，赢得了2013年的冠军和过去这个赛季的一场比赛。
取消日产的LMP1计划将是坏消息的FIA和ACO。该系列组织者通常张开双臂欢迎新制造商的到来，特别是在电网的前面，并将不可避免地对一个人的离开感到失望。但奥迪(Audi)、保时捷(Porsche)或丰田(Toyota)几乎不会为此付出任何努力，它们从未真正受到日产(Nissan)进入市场的挑战，也不太可能因日产的退出而受到任何影响。
这篇文章最初发表于Autoblog．
