的布加迪凯龙星除了“官方”最高速度以外，在标志性威龙的每一个方面都进行了改进。电子限制在261英里每小时，Chiron目前比威龙超级运动世界纪录版慢，布加迪不会尝试在Chiron上不受限制的最高速度运行，直到明年。多亏了新功能《大众机械》,我们现在知道为什么了吧。
事实证明，在建造他们的新超级跑车时，布加迪几乎超越了目前的街道轮胎技术。在时速超过250英里时，轮胎必须承受的重力和热力是巨大的，虽然Chiron目前使用的是米其林最具抓地力、里程最高的橡胶，但该公司的工程师还没有弄清楚他们的理论极限。布加迪试飞员安迪·华莱士相信，米其林最终会批准凯龙的最高时速超过280英里，但他也指出，目前还没有可以在时速300英里的神奇标志下使用的轮胎。
这是步行的一个很好的界限——每小时不到20英里，在橡胶的极限上奔跑和所有东西崩溃之间——但是布加迪Chiron如果不是这样就什么都不是痴迷地改造。防止你自杀，毁掉一个价值270万美元的汽车艺术品Chiron在日常使用中被限制为每小时237英里。为了找到最后的24英里/小时，你首先必须插入一个特殊的“最高速度键”，类似于道奇挑战者SRT地狱猫(Dodge Challenger SRT Hellcat)中发现的著名的“红色键”，除了大约40倍的价格。
一旦关键是在位置，凯龙将扫描自己的任何问题，然后降低底盘，部署后翼，并收紧悬挂。只有这样，你才能让它发挥作用，而且只有在一条直线上，当你将方向盘转向超过四分之一圈，或者汽车的计算机感知到防抱死系统或牵引力控制系统启动时，最高速度模式才会脱离。很好，因为以这样的速度你和车可以走一英里每十秒。
这一功能的其他亮点还包括离奇的构造细节，比如尾灯边框是由一块441磅重的铝片制作而成，以及这款车的概要布加迪凯龙星的不同的驾驶模式，其中一种可以让喜欢冒险的车主让它漂移。2018年来得太快了。